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Factory Automation

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(FAQ)

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製品について

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三相モータ

『 三相モータ 』 内のFAQ

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  • ブレーキ付モータのインバータ駆動での注意点

    ブレーキ付モータをインバータ駆動するときの注意点は下記になります。①ブレーキ電源はインバータの一次側（商用電源）から接続してください。②インバータ駆動900min-1以下の低速域で連続運転するときは、ブレーキライニングのガタ音が生じる場合がありますが、　機能上問題ありません。③インバータ駆動でのブレーキ制動は18... 詳細表示

  • ブレーキの構造図について

    ブレーキの構造については、総合カタログと取扱説明書に記載していますのでご確認ください。 詳細表示

  • 拘束試験とは

    モータの軸（回転子）を固定した状態で電圧を印加し、電流や入力を測定する試験です。 詳細表示

    • FAQ番号：19066
    • 公開日時：2015/10/28 09:28
    • カテゴリー： SF-PR

  • 二次銅損とは

    回転子の導体（一般的にはアルミ）に発生する損失で、導体抵抗と二次電流から計算されます。 詳細表示

    • FAQ番号：19058
    • 公開日時：2015/10/28 09:27
    • カテゴリー： 三相モータ

  • TB-Aブレーキの配線接続方法の違いについて

    ブレーキ配線の3種類はブレーキ惰行時間の違いになります（AC同時切り 0.2〜0.6秒、AC別切り 0.1〜0.4秒、DC切り 0.01〜0.05秒）。 詳細表示

    • FAQ番号：17261
    • 公開日時：2013/03/29 10:00
    • カテゴリー： TB-A

  • 冷却方式の記号について

    「IC」のあとに次の分類を示す数値記号および文字記号を組合せて冷却方式を表します。　(1)冷媒の通路および熱放散の種類　(2)冷媒の種類　(3)冷媒の送り方例えば、SF-PR、SF-PROなどの全閉外扇形は「IC411」となります。完全記号は「IC4A1A1」ですが、空気を示すAが省略された簡易記号「IC411」... 詳細表示

    • FAQ番号：19088
    • 公開日時：2015/10/29 12:24
    • カテゴリー： 三相モータ

  • 拘束電流について

    一般的には定格電流の7～8倍程度です。 詳細表示

    • FAQ番号：18502
    • 公開日時：2015/03/31 18:00
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • 絶縁抵抗について

    モータ出荷時は100MΩ以上、保守等では1MΩ以上が基準となります。（試験条件：500Vメガーにて１分値 40℃に於いて １ （MΩ）） 詳細表示

    • FAQ番号：18476
    • 公開日時：2015/03/31 16:58
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • 全閉防まつ形の保護方式について

    保護方式の第1記号の等級で形式「全閉形」は記号「4」となり、第2記号の等級で形式「防まつ形」は記号「4」となります。したがって、全閉防まつ形の保護方式は「IP44」となります。 詳細表示

    • FAQ番号：17276
    • 公開日時：2013/03/29 10:00
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • 漂遊負荷損とは

    銅損や鉄損、機械損以外の損失で、主に高調波磁束に起因する損失です。 詳細表示

    • FAQ番号：19061
    • 公開日時：2015/10/28 09:28
    • カテゴリー： 三相モータ

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