機内配線について

機内配線は高耐熱電線を使用しているため、細いリード線を使用することが可能です。外部は温度上昇に制限があるため、機内と比較し太いリード線となります。

SF-JRVとSF-JRFの違いについて

屋内形であれば同じ構造になりますが、屋外等は構造が異なるため分けています。

振動の管理値について

振動階級はμm(全振幅)管理となります。

色の指定をする際の「マンセル」の意味につ

色彩を色の三属性（色相、明度、彩度）によって表現した、色を定量的に表す体系である表色系の1つです。日本では、JIS Z 8721（三属性による色の表示方法）として規格化されています。

工作精度C級について

弊社では工作精度C級を標準としています。

原産地の確認方法について

名板に記入の「MADE IN JAPAN」「MADE IN THAILAND」にて判別できます。

スピードトルクカーブについて

すべり100%=停止、0%=同期回転です。

SF-JRとSF-PRの始動電流について

SF-PRは高効率を実現するため、一次抵抗、二次抵抗の低減とロータスロット形状の見直し等をしています。その影響で電流が流れやすくなっており、始動電流がSF-JRに比べて大きくなっているものがあります。

据え付けについて

全閉外扇形の場合、外扇カバーの端面から20cm以上空けてください。

よくあるご質問
(FAQ)

よくあるご質問(FAQ)製品について

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よくあるご質問(FAQ)

『 SF-JR 』内のFAQ

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機内配線について

機内配線は高耐熱電線を使用しているため、細いリード線を使用することが可能です。外部は温度上昇に制限があるため、機内と比較し太いリード線となります。詳細表示
- FAQ番号：18491
- 公開日時：2015/04/01 14:24
SF-JRVとSF-JRFの違いについて

屋内形であれば同じ構造になりますが、屋外等は構造が異なるため分けています。詳細表示
- FAQ番号：17270
- 公開日時：2013/03/29 10:00
振動の管理値について

振動階級はμm(全振幅)管理となります。詳細表示
- FAQ番号：18477
- 公開日時：2015/03/31 16:56
色の指定をする際の「マンセル」の意味について

色彩を色の三属性（色相、明度、彩度）によって表現した、色を定量的に表す体系である表色系の1つです。日本では、JIS Z 8721（三属性による色の表示方法）として規格化されています。詳細表示
- FAQ番号：17288
- 公開日時：2013/03/29 10:00
工作精度C級について

弊社では工作精度C級を標準としています。詳細表示
- FAQ番号：18483
- 公開日時：2015/03/31 16:57
C寸法の公差について

-0.5～0となります。詳細表示
- FAQ番号：18479
- 公開日時：2015/03/31 16:56
原産地の確認方法について

名板に記入の「MADE IN JAPAN」「MADE IN THAILAND」にて判別できます。詳細表示
- FAQ番号：17283
- 公開日時：2013/03/29 10:00
スピードトルクカーブについて

すべり100%=停止、0%=同期回転です。詳細表示
- FAQ番号：18493
- 公開日時：2015/03/31 17:27
SF-JRとSF-PRの始動電流について

SF-PRは高効率を実現するため、一次抵抗、二次抵抗の低減とロータスロット形状の見直し等をしています。その影響で電流が流れやすくなっており、始動電流がSF-JRに比べて大きくなっているものがあります。詳細表示
- FAQ番号：18526
- 公開日時：2015/05/08 10:52
据え付けについて

全閉外扇形の場合、外扇カバーの端面から20cm以上空けてください。詳細表示
- FAQ番号：18510
- 公開日時：2015/03/31 18:32