耐熱クラスを標準より上げると枠番は変わり

枠番は大きくなる方向ですが、詳細についてはお見積もりでの確認とさせてください。

原産地の確認方法について

名板に記入の「MADE IN JAPAN」「MADE IN THAILAND」にて判別できます。

スピードトルクカーブについて

すべり100%=停止、0%=同期回転です。

グリース給油式は製作可否について

180フレーム以上のみ、特殊仕様として製作対応しております。

CP処理とは、巻線にエポキシ樹脂系の特殊ワニスを混合したパテ状の絶縁材を盛り固める絶縁強化処理の一種です。耐振、耐酸、耐アルカリ、耐湿性に優れています。

塩化ゴム系塗料による塗装の製作可否につい

耐熱性が悪いため、製作対応はしておりません。

わく番号について

80は足の底面から出力軸中心までの高さ、後ろの文字は胴の長さを表します。80と80Mは取合い寸法は同一です。

据え付けについて

全閉外扇形の場合、外扇カバーの端面から20cm以上空けてください。

塗装による防錆について

塗装は下塗りと上塗りを実施しており、下塗りが錆止めの役割を担っております。

よくあるご質問
(FAQ)

よくあるご質問(FAQ)製品について

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よくあるご質問(FAQ)

『 SF-JR 』内のFAQ

74件中 1 - 10 件を表示

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耐熱クラスを標準より上げると枠番は変わりますか

枠番は大きくなる方向ですが、詳細についてはお見積もりでの確認とさせてください。詳細表示
- FAQ番号：17275
- 公開日時：2013/03/29 10:00
原産地の確認方法について

名板に記入の「MADE IN JAPAN」「MADE IN THAILAND」にて判別できます。詳細表示
- FAQ番号：17283
- 公開日時：2013/03/29 10:00
スピードトルクカーブについて

すべり100%=停止、0%=同期回転です。詳細表示
- FAQ番号：18493
- 公開日時：2015/03/31 17:27
グリース給油式は製作可否について

180フレーム以上のみ、特殊仕様として製作対応しております。詳細表示
- FAQ番号：17280
- 公開日時：2013/03/29 10:00
CP処理について

CP処理とは、巻線にエポキシ樹脂系の特殊ワニスを混合したパテ状の絶縁材を盛り固める絶縁強化処理の一種です。耐振、耐酸、耐アルカリ、耐湿性に優れています。詳細表示
- FAQ番号：18535
- 公開日時：2015/05/08 10:52
塩化ゴム系塗料による塗装の製作可否について

耐熱性が悪いため、製作対応はしておりません。詳細表示
- FAQ番号：17282
- 公開日時：2013/03/29 10:00
わく番号について

80は足の底面から出力軸中心までの高さ、後ろの文字は胴の長さを表します。80と80Mは取合い寸法は同一です。詳細表示
- FAQ番号：18490
- 公開日時：2015/03/31 17:15
据え付けについて

全閉外扇形の場合、外扇カバーの端面から20cm以上空けてください。詳細表示
- FAQ番号：18510
- 公開日時：2015/03/31 18:32
塗装による防錆について

塗装は下塗りと上塗りを実施しており、下塗りが錆止めの役割を担っております。詳細表示
- FAQ番号：17281
- 公開日時：2013/03/29 10:00
C寸法の公差について

-0.5～0となります。詳細表示
- FAQ番号：18479
- 公開日時：2015/03/31 16:56