よくあるご質問
(FAQ)



製品について
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『 SF-PR 』 内のFAQ
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機内配線は高耐熱電線を使用しているため、細いリード線を使用することが可能です。外部は温度上昇に制限があるため、機内と比較し太いリード線となります。 詳細表示
- FAQ番号:18491
- 公開日時:2015/04/01 14:24
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キー溝の寸法許容差は普通形(N9)です。 詳細表示
- FAQ番号:18471
- 公開日時:2015/03/31 16:54
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総合カタログ掲載の「標準モータに対するVベルトとVプーリの適用及びたわみ荷重一覧表」をご参照ください。 詳細表示
- FAQ番号:18511
- 公開日時:2015/04/10 13:31
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すべり100%=停止、0%=同期回転です。 詳細表示
- FAQ番号:18493
- 公開日時:2015/03/31 17:27
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仕様により外観が異なる場合もありますので、詳細は納入図でご確認ください。 詳細表示
- FAQ番号:17274
- 公開日時:2013/03/29 10:00
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モータは振動等を少なく安定して回転するために、アキシャル方向に予圧ばね(プレロードスプリング)で予圧をかけて隙間を殺しています。したがって、アキシャル方向に予圧以上の力で押せば軸は動きます。押す力をなくせば軸は元に戻り問題ありません。 詳細表示
- FAQ番号:18525
- 公開日時:2015/05/29 12:17
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中間出力も効率規制の対象であり、50Hzは計算式で効率基準値を求め、60Hzは出力範囲毎に基準値が決められています。 詳細表示
- FAQ番号:18523
- 公開日時:2015/03/31 18:42
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2015年3月現在、米国・中国・欧州・韓国の高効率法規制に対応しています。対応仕様についての詳細は、弊社カタログなどでご確認をお願いします。 詳細表示
- FAQ番号:18522
- 公開日時:2015/04/08 17:39
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屋内形は、横取付にてご使用いただけます。屋外形は構造上、正規の据え付け方向のみご使用いただけます。 詳細表示
- FAQ番号:18469
- 公開日時:2015/03/31 16:54
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弊社ブレーキ付モータは、ブレーキを分離してもモータとして運転可能なため規制対象です。(ブレーキを分離することでモータとして運転不可となる場合は、規制対象外となります。) 詳細表示
- FAQ番号:17297
- 公開日時:2013/03/29 10:00
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