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ギヤードモータ
『 ギヤードモータ 』 内のFAQ
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被動機からの反力で回転しないように固定する際に使用します。 ネジレ角を持つ歯車などスラスト荷重の発生する用途には使用できません。 詳細表示
- FAQ番号：11791
- 公開日時：2012/02/23 22:52
- 更新日時：2026/03/11 18:27
- カテゴリー： GM共通
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韓国へギヤードモータを輸出する場合､ギヤードモータ単品､装置組み込みに係らず､高効率規制の対象となります｡ 認証取得義務対象業者は､｢韓国国内の製造業者又は輸入業者｣であり､外国製造業者が認証取得することはできません｡ 従って､ギヤードモータを韓国に輸出される場合､認証取得済み韓国輸入業者に依頼されるか､対応... 詳細表示
- FAQ番号：17985
- 公開日時：2014/03/05 14:47
- 更新日時：2026/03/05 18:30
- カテゴリー： 海外関連
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ギヤードモータを据え付ける台床は振動や調整不良とならないよう十分強固な取付面が必要です。 台床の厚さは締付ボルトの直径以上の厚さを確保ください。 詳細表示
- FAQ番号：19909
- 公開日時：2018/03/20 15:09
- カテゴリー： GM共通
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ギヤードモータのセンターハイト公差は0 ～ -0.5mmで製作されていますので、正確な調整を要する場合にはシムによる調整を行ってください。 詳細表示
- FAQ番号：19910
- 公開日時：2018/03/20 15:10
- 更新日時：2020/09/24 15:13
- カテゴリー： GM共通
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製作不可です。 詳細表示
- FAQ番号：37710
- 公開日時：2020/02/07 15:21
- 更新日時：2026/03/04 18:53
- カテゴリー： GM共通
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製作不可です。 詳細表示
- FAQ番号：37735
- 公開日時：2020/02/13 18:13
- 更新日時：2026/03/04 10:34
- カテゴリー： GM共通
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インバータの一般的な制御方式であり､出力電圧Vと出力周波数Fの比率を一定にする制御です｡ 汎用的制御で、他社メーカを含めほとんどのインバータに組み込まれています｡ 一般的にV/F制御では低速域でのモータ電圧降下が大きく影響するため電圧補正(トルクブースト)を行っています｡ 詳細表示
- FAQ番号：11811
- 公開日時：2012/02/23 22:52
- 更新日時：2026/03/11 18:22
- カテゴリー： GM共通
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予備励磁とは停止時に直流励磁し保持トルクを発生する制御です。 保持トルクは約50％(初期値)ですが、パラメータ設定により調整することが可能です(0～150％)。 サーボロック機能ではございません。 詳細表示
- FAQ番号：19924
- 公開日時：2018/03/20 14:43
- 更新日時：2026/02/16 11:45
- カテゴリー： S-PM関連
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対応可能です。 対応可能な軸径は、ギヤードモータ総合カタログ 技術編『4-3中空軸(ホローシャフト)について』に記載がございます。 詳細はお問い合わせください。 詳細表示
- FAQ番号：37712
- 公開日時：2020/02/07 15:22
- 更新日時：2026/03/05 18:13
- カテゴリー： GM共通
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公称減速比は1/5､1/10､1/15など整数で表し各機種間で統一されています｡ 実減速比は各機種固有の数値を持ちます。 例えばGM-S形0.4kW 公称減速比1/30では実減速比 1/28.51です｡ (公称減速比と実減速比を同一としているメーカもあります) 詳細表示
- FAQ番号：11795
- 公開日時：2012/02/23 22:52
- 更新日時：2026/03/11 13:51
- カテゴリー： GM共通
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