減速機付きサーボモータ軸の許容荷重

許容ラジアル荷重および許容スラスト荷重は各サーボモータで異なります。サーボモータマニュアルを参照してください。

HC-MFとHC-KFの入れ替え

ＭＦとKFモータではサイズは同じですが、同一の負荷を加えたときの実効負荷率が異なります。よって、加速減速などが追従でき、整定特性や電源容量などが問題ないようであれば可能です。

サーボモータの軸端特殊品の形名

軸端特殊品には以下のようなものがあり、形名に記号が付きます。 Dカット軸：記号「D」 Lカット軸：記号「L」キー溝付き軸（キー付き）：記号「K」キー溝付き軸（キーなし）：記号「N」例) HK-KT053WのDカット軸：HK-KT053

ブレーキ静摩擦トルク

ブレーキ静摩擦トルクは各サーボモータで異なります。サーボモータマニュアルを参照してください。

サーボモータのクリーンレベル

当社ACサーボモータはクリーンレベルを規定しておりません。

実減速比について

実減速比は各減速機付きサーボモータによって異なります。サーボモータマニュアルをご確認ください。なお、実減速比が記載されていないサーボモータは記載の減速比が実減速比です。

磁石は、どのようなものを使用しているので

Ｎｄ−Ｆｅ−Ｂ系（ネオジム磁石）です。

MR-J2シリーズのサーボモータの入手可

MR-J2シリーズは生産終了しております。 MR-J2Sシリーズのサーボモータ(HC-□FSシリーズまたはHA-□FSシリーズ)をご使用ください。このとき、サーボアンプもMR-J2Sに交換していただく必要があります。

減速機の販売について

減速機付きサーボモータの減速機のみの販売はしていません。市販の減速機を外付けで使っていただくことは可能です。また、サーボモータ用減速機 GRシリーズ減速機は減速機単体で販売しています。 HK-KT、HG-KRシリーズサーボモータに組付け可

非常停止入力時のモータ軸トルクについて

ダイナミックブレーキ時のモータトルクはサーボモータの最大トルク相当となります。ダイナミックブレーキ除去品の型式は、ＭＲ−Ｊ２Ｓ−□Ｂ−ＥＤとなります。

よくあるご質問
(FAQ)

Q: サーボモータの軸端特殊品の形名

軸端特殊品には以下のようなものがあり、形名に記号が付きます。 Dカット軸：記号「D」 Lカット軸：記号「L」 キー溝付き軸（キー付き）：記号「K」 キー溝付き軸（キーなし）：記号「N」 例) HK-KT053WのDカット軸：HK-KT053

Q: 実減速比について

実減速比は各減速機付きサーボモータによって異なります。 サーボモータマニュアルをご確認ください。 なお、実減速比が記載されていないサーボモータは記載の減速比が実減速比です。

Q: 磁石は、どのようなものを使用しているので

Ｎｄ−Ｆｅ−Ｂ系（ネオジム磁石）です。

Q: 減速機の販売について

減速機付きサーボモータの減速機のみの販売はしていません。市販の減速機を外付けで使っていただくことは可能です。 また、サーボモータ用減速機 GRシリーズ減速機は減速機単体で販売しています。 HK-KT、HG-KRシリーズサーボモータに組付け可

Q: 非常停止入力時のモータ軸トルクについて

ダイナミックブレーキ時のモータトルクはサーボモータの最大トルク相当となります。 ダイナミックブレーキ除去品の型式は、ＭＲ−Ｊ２Ｓ−□Ｂ−ＥＤ となります。

よくあるご質問(FAQ)製品について

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よくあるご質問(FAQ)

『 HC 』内のFAQ

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減速機付きサーボモータ軸の許容荷重

許容ラジアル荷重および許容スラスト荷重は各サーボモータで異なります。サーボモータマニュアルを参照してください。詳細表示
- FAQ番号：10318
- 公開日時：2012/02/23 22:38
- 更新日時：2025/01/08 10:39
HC-MFとHC-KFの入れ替え

ＭＦとKFモータではサイズは同じですが、同一の負荷を加えたときの実効負荷率が異なります。よって、加速減速などが追従でき、整定特性や電源容量などが問題ないようであれば可能です。詳細表示
- FAQ番号：10425
- 公開日時：2012/02/23 22:38
サーボモータの軸端特殊品の形名

軸端特殊品には以下のようなものがあり、形名に記号が付きます。 Dカット軸：記号「D」 Lカット軸：記号「L」キー溝付き軸（キー付き）：記号「K」キー溝付き軸（キーなし）：記号「N」例) HK-KT053WのDカット軸：HK-KT053WD HK-ST52Wの電磁ブレーキ付き、キー溝付き（キー付... 詳細表示
- FAQ番号：10401
- 公開日時：2012/02/23 22:38
- 更新日時：2025/01/10 15:19
ブレーキ静摩擦トルク

ブレーキ静摩擦トルクは各サーボモータで異なります。サーボモータマニュアルを参照してください。詳細表示
- FAQ番号：10338
- 公開日時：2012/02/23 22:38
- 更新日時：2025/01/08 16:02
サーボモータのクリーンレベル

当社ACサーボモータはクリーンレベルを規定しておりません。詳細表示
- FAQ番号：10429
- 公開日時：2012/02/23 22:38
- 更新日時：2025/01/10 15:24
実減速比について

実減速比は各減速機付きサーボモータによって異なります。サーボモータマニュアルをご確認ください。なお、実減速比が記載されていないサーボモータは記載の減速比が実減速比です。詳細表示
- FAQ番号：10975
- 公開日時：2012/02/23 22:38
- 更新日時：2025/01/15 09:00
磁石は、どのようなものを使用しているのですか？

Ｎｄ−Ｆｅ−Ｂ系（ネオジム磁石）です。詳細表示
- FAQ番号：10631
- 公開日時：2012/02/23 22:38
- 更新日時：2025/01/15 17:34
MR-J2シリーズのサーボモータの入手可否について

MR-J2シリーズは生産終了しております。 MR-J2Sシリーズのサーボモータ(HC-□FSシリーズまたはHA-□FSシリーズ)をご使用ください。このとき、サーボアンプもMR-J2Sに交換していただく必要があります。詳細表示
- FAQ番号：10433
- 公開日時：2012/02/23 22:38
減速機の販売について

減速機付きサーボモータの減速機のみの販売はしていません。市販の減速機を外付けで使っていただくことは可能です。また、サーボモータ用減速機 GRシリーズ減速機は減速機単体で販売しています。 HK-KT、HG-KRシリーズサーボモータに組付け可能です。製品情報 > 駆動機器 > サーボモータ用減速機詳細表示
- FAQ番号：10389
- 公開日時：2012/02/23 22:38
- 更新日時：2025/01/09 16:44
非常停止入力時のモータ軸トルクについて

ダイナミックブレーキ時のモータトルクはサーボモータの最大トルク相当となります。ダイナミックブレーキ除去品の型式は、ＭＲ−Ｊ２Ｓ−□Ｂ−ＥＤ　となります。詳細表示
- FAQ番号：10348
- 公開日時：2012/02/23 22:38