ブレーキの制動トルクについて

出荷時のブレーキディスクが馴染んでいない状態では、制動トルクが定格の約70%となる場合があります。定格制動トルクを得るために、TB-Aブレーキの場合：30回程度、ESBブレーキの場合：10回程度の慣らし運転を行ってください。詳細は取扱説明書をご確認ください。

ブレーキ制動トルクの計算式で使用する安全係数について

弊社ブレーキ付モータの制動トルクの計算式で使用する安全係数は1.5です。

SF-JRとSF-PRの始動電流について

SF-PRは高効率を実現するため、一次抵抗、二次抵抗の低減とロータスロット形状の見直し等をしています。その影響で電流が流れやすくなっており、始動電流がSF-JRに比べて大きくなっているものがあります。

耐圧防爆形の寒冷地仕様について

防爆指針上対応は不可となります。周囲温度-10～40℃でのみご使用可能です。

据え付けについて

全閉外扇形の場合、外扇カバーの端面から20cm以上空けてください。

欧州高効率規制の罰則について

罰則の有無および通関可否については、現時点では不明です。

SF-HRCA形の中国高効率規制の認証取得予定について

SF-HRCA形での認証取得は計画していません。

AF-SHRのインバータ駆動可否について

AF-SHRは商用電源でのみ安検を取得しており、インバータとの組合せでの安検は取得しておりません。異なる電源でモータを使用することは認められておりませんので、インバータ駆動はできません。

市販品のベアリングへの交換について

SF-PRのベアリングを市販品に変えてご使用いただけます。但し、グリースはウレア系でNTN製はMP-1、NSK製はEAMとご指定ください。

従来モータからSF-PRへの置換え時の注意点について

従来モータと比べて以下の点にご注意ください。①始動電流が大きくなる傾向にあります。配電側の設計についてはご留意ください。②効率向上のため、質量や体格が大きくなる場合があります。設置部の強度や取り合いをご確認願います。③回転速度が速くなる傾向にあります。特にファン・ポンプ等でご使用のときは、モータの出力が増し消費電...