標準ブレーキ付の手動解放方法

ブレーキを手動解放する場合、ファン、ファンカバー、ブレーキカバーを取り外し後、ブレーキカバー取付用ネジを用い、ブレーキ支持板に配置されていますネジ穴にブレーキカバー取付用ネジ３本を徐々に締め付けることで手動解放を行うことができます。モータ軸の手回しを行い解放されているか確認ください。強く締め付けると故障の原因とな... 詳細表示

GM-H形の後継機種

GM-H形（GM-H､GM-HB､GM-HF、GM-HFB：0.1～3.7kW）は1991年に発売、2000年に生産を中止した機種です。その後、ブレーキ部分の改良を加えたGM-H2形を経て、現在のGM-S形にモデルチェンジを行っています。取付寸法、センターハイトなど互換性は確保されていますが、全長や全高など変更さ... 詳細表示

インバータのV/F制御とは

インバータの一般的な制御方式であり、出力電圧Vと出力周波数Fの比率を一定にする制御です。汎用的制御で三菱以外のメーカを含めほとんどのインバータに組み込まれています。一般的にV/F制御では低速域でのモータ電圧降下が大きく影響するため電圧補正（トルクブースト）を行っています。 詳細表示

軸端タップとは

平行軸や直交中実軸の出力軸端面に加工されたネジ穴で、三菱ギヤードモータでは標準的に加工されています。スプロケット装着時の締め込みや駆動時の固定用としてご使用ください。 詳細表示

中国CCC認証について

GM-J2シリーズは中国CCC認証の取得を行っていません。 中国CCC認証(GB12350-2009)対象品目に「小電力モータ」があり、1.1kW以下が対象となります。GM-S、D、SHY、SSY形で00.1〜0.75kWで認証を取得しています。 詳細表示

フランジ形とフェースマウント形の違い

SHY形直交ギヤードモータにはフランジ形とフェースマウント形を用意しています。フェースマウント形はギヤケースフランジ面にネジ加工を施してあり、フランジ形はキリ穴となっています。装置への取付方法により選定下さい。 詳細表示

熱帯処理仕様について

熱帯地域を通過する際に高湿環境にさらされ、絶縁劣化を防くためワニス処理を行います。熱帯処理を施した製品には専用名板を貼り付けます。 詳細表示

絶縁強化モータでない場合のサージ対策

サージ対策はサージ抑制フィルタなどにより対策できます。インバータ側で対策する場合、インバータの2次側にモータの端子電圧が850V以下となるようなサージ電圧を抑制するためのフィルタを接続します。当社インバータで駆動する場合には、オプションのサージ電圧抑制フィルタ（FRASF-H）をインバータの2次側に接続してお使い... 詳細表示

サービスファクタについて

減速機部の大きさは、被動機により異なる種々の荷重条件を考慮し、定常的荷重条件に換算した出力相当の機械的強度を持つものを選定する必要があります。 定常荷重条件に換算した出力（kW）＝所要動力×サービスファクタ 詳細表示

モータ定格トルクとギヤードモータの許容トルクとの関係

ギヤードモータ各機種にはそれぞれ、減速機部の機械効率、実減速比を考慮された出力軸許容トルクが記載されています。計算上の出力軸トルクがこの値を超えない範囲で選定ください。 特に高減速機種には低減トルク機種（モータ出力から計算されるトルクよりも大幅に小さい許容トルクとなっている機種）がありますのでご注意下さい。 詳細表示