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『 三相モータ 』 内のFAQ
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ブレーキ配線の3種類はブレーキ惰行時間の違いになります（AC同時切り 0.2〜0.6秒、AC別切り 0.1〜0.4秒、DC切り 0.01〜0.05秒）。 詳細表示
- FAQ番号：17261
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： TB-A
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SF-HRCA形での認証取得は計画していません。 詳細表示
- FAQ番号：17304
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-HR（中国GB3対応） , SF-HRCA
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CP処理とは、巻線にエポキシ樹脂系の特殊ワニスを混合したパテ状の絶縁材を盛り固める絶縁強化処理の一種です。耐振、耐酸、耐アルカリ、耐湿性に優れています。 詳細表示
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各製造メーカや機種によって差がありますが、従来機種の効率レベルは概ねIE1相当であり、トップランナー対応のIE3では、2～5％程度効率アップしています。 詳細表示
- FAQ番号：18731
- 公開日時：2015/06/23 17:33
- カテゴリー： SF-PR
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製作しておりません。（2013年3月現在） 詳細表示
- FAQ番号：17324
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR（米国EISA法対応） , TB-A
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ブレーキ付モータをインバータ駆動するときの注意点は下記になります。①ブレーキ電源はインバータの一次側（商用電源）から接続してください。②インバータ駆動900min-1以下の低速域で連続運転するときは、ブレーキライニングのガタ音が生じる場合がありますが、 機能上問題ありません。③インバータ駆動でのブレーキ制動は18... 詳細表示
- FAQ番号：18541
- 公開日時：2015/06/05 08:37
- カテゴリー： ブレーキ付モータ
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中国では、中国エネルギー効率標識実施規則が施行されており、同国で製造・販売、または装置などに組み込まれるモータは、同法の効率基準値を満たして認証を取得し、認証ラベルの表示が必要となります。 詳細表示
- FAQ番号：17290
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR , SF-HR（中国GB3対応）
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180フレーム以上のみ、特殊仕様として製作対応しております。 詳細表示
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弊社ブレーキ付モータは、ブレーキを分離してもモータとして運転可能なため規制対象です。（ブレーキを分離することでモータとして運転不可となる場合は、規制対象外となります。） 詳細表示
- FAQ番号：17319
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR（米国EISA法対応） , TB-A
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インバータの二次側の電圧は変化するため、ブレーキ動作不良のおそれがあります。そのためブレーキの電源リードを二次側に接続してご使用いただくことはできません。インバータの一次側(商用電源)への接続をお願いいたします。 詳細表示
- FAQ番号：18540
- 公開日時：2015/04/08 17:38
- カテゴリー： ブレーキ付モータ
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