汎用モータとブレーキ付モータの寸法互換に

TB-Aブレーキ付モータは、汎用モータと取付寸法は同一ですが、外観の寸法は異なります。ESBブレーキ付モータは、負荷側に外扇ファンを取り付けているため、汎用モータと取付寸法も異なります。詳細は総合カタログをご参照願います。

トップランナー基準について

効率クラスとして、プレミアム効率（IE3）相当です。

主に固定子の鉄心に発生する損失で、ヒステリシス損と渦電流損に分離できます。いずれも磁束密度が変化すると発生します。

固定子の巻線に発生する損失で、巻線抵抗と電流値から計算されます。

ブレーキ付モータのトップランナー規制対象

ブレーキ付モータはトップランナー規制の対象です。

三相モータの損失について

三相モータの損失は銅損（一次銅損、二次銅損）、鉄損、機械損、漂遊負荷損があります。

ブレーキ付モータの効率測定

ブレーキ付モータのブレーキは補助装置にあたり、モータの構造に必須の部分ではありません。従って、効率試験はブレーキを取り付けない状態で行います。（JIS C4034-30:2011の5.1.3参照）

SF-PRのインチ寸法対応について

インチ寸法ではなく、mm寸法です。

よくあるご質問
(FAQ)

Q: SF-PRのインチ寸法対応について

インチ寸法ではなく、mm寸法です。

よくあるご質問(FAQ)製品について

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三相モータ

『三相モータ』内のFAQ

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汎用モータとブレーキ付モータの寸法互換について

TB-Aブレーキ付モータは、汎用モータと取付寸法は同一ですが、外観の寸法は異なります。ESBブレーキ付モータは、負荷側に外扇ファンを取り付けているため、汎用モータと取付寸法も異なります。詳細は総合カタログをご参照願います。詳細表示
- FAQ番号：19043
- 公開日時：2015/09/30 12:57
- カテゴリー：ブレーキ付モータ
トップランナー基準について

効率クラスとして、プレミアム効率（IE3）相当です。詳細表示
- FAQ番号：18712
- 公開日時：2015/08/04 17:27
- カテゴリー： SF-PR
鉄損とは

主に固定子の鉄心に発生する損失で、ヒステリシス損と渦電流損に分離できます。いずれも磁束密度が変化すると発生します。詳細表示
- FAQ番号：19060
- 公開日時：2015/10/28 09:28
- カテゴリー：三相モータ
一次銅損とは

固定子の巻線に発生する損失で、巻線抵抗と電流値から計算されます。詳細表示
- FAQ番号：19057
- 公開日時：2015/10/28 09:27
- カテゴリー：三相モータ
ブレーキ付モータのトップランナー規制対象/対象外について

ブレーキ付モータはトップランナー規制の対象です。詳細表示
- FAQ番号：19052
- 公開日時：2015/10/29 17:21
- カテゴリー：ブレーキ付モータ
三相モータの損失について

三相モータの損失は銅損（一次銅損、二次銅損）、鉄損、機械損、漂遊負荷損があります。詳細表示
- FAQ番号：19056
- 公開日時：2015/10/28 09:27
- カテゴリー：三相モータ
ブレーキ付モータの効率測定

ブレーキ付モータのブレーキは補助装置にあたり、モータの構造に必須の部分ではありません。従って、効率試験はブレーキを取り付けない状態で行います。（JIS C4034-30:2011の5.1.3参照）詳細表示
- FAQ番号：19051
- 公開日時：2015/10/29 17:21
- カテゴリー：ブレーキ付モータ
SF-PRのインチ寸法対応について

インチ寸法ではなく、mm寸法です。詳細表示
- FAQ番号：18532
- 公開日時：2015/04/08 17:35
- カテゴリー： SF-PR