電圧変動範囲について

電圧変動範囲±5%の場合、定格トルクで連続的に運転可能です。電圧変動範囲±10%の場合、定格トルクで運転可能です。ただし、長時間運転することはお勧めできません。

力率の計算式について

√3 x V x I ×力率×効率＝出力なので、力率＝出力 / 効率 / （√3 x V x I ）です。

モータの始動（電源投入）から、定格回転速度に達するまでの時間です。起動時間とも言います。

横フランジ形と立フランジ形の違いについて

枠番号100L以上は吊りボルトが、横フランジ形は1個、立フランジ形は2個になります。端子箱のケーブル引込口の向きや定格名板の貼り付け向きが異なる枠番もあります。

SF-JRとSF-PRの始動電流について

SF-PRは高効率を実現するため、一次抵抗、二次抵抗の低減とロータスロット形状の見直し等をしています。その影響で電流が流れやすくなっており、始動電流がSF-JRに比べて大きくなっているものがあります。

アース施工について

双方の機器に影響を及ぼす懸念があるため、アースはモータ、インバータそれぞれに施工してください。

SF-PR形の始動電流について

SF-PR形の始動電流は従来のSF-JR形と比べて平均で約15%大きくなります。機種により異なりますので、詳細は総合カタログの特性表をご確認ください。

モータの軸（回転子）を固定した状態で電圧を印加し、電流や入力を測定する試験です。

TB-Aブレーキの配線接続方法の違いにつ

ブレーキ配線の3種類はブレーキ惰行時間の違いになります（AC同時切り 0.2〜0.6秒、AC別切り 0.1〜0.4秒、DC切り 0.01〜0.05秒）。

定格「S3」の意味について

実質的に一定な負荷の運転期間および電圧を印加しない停止期間とを１周期として、これを反復する使用のことを言います。

よくあるご質問
(FAQ)

Q: 力率の計算式について

√3 x V x I ×力率×効率＝出力なので、 力率＝ 出力 / 効率 / （√3 x V x I ） です。

よくあるご質問(FAQ)製品について

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よくあるご質問(FAQ)

三相モータ

『三相モータ』内のFAQ

248件中 21 - 30 件を表示

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電圧変動範囲について

電圧変動範囲±5%の場合、定格トルクで連続的に運転可能です。電圧変動範囲±10%の場合、定格トルクで運転可能です。ただし、長時間運転することはお勧めできません。詳細表示
- FAQ番号：18512
- 公開日時：2015/04/10 13:30
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
力率の計算式について

√3 x V x I ×力率×効率＝出力なので、力率＝出力 / 効率 / （√3 x V x I ）です。詳細表示
- FAQ番号：18500
- 公開日時：2015/03/31 18:40
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
始動時間とは

モータの始動（電源投入）から、定格回転速度に達するまでの時間です。起動時間とも言います。詳細表示
- FAQ番号：19081
- 公開日時：2015/10/29 08:43
- カテゴリー：三相モータ
横フランジ形と立フランジ形の違いについて

枠番号100L以上は吊りボルトが、横フランジ形は1個、立フランジ形は2個になります。端子箱のケーブル引込口の向きや定格名板の貼り付け向きが異なる枠番もあります。詳細表示
- FAQ番号：18470
- 公開日時：2015/03/31 17:00
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
SF-JRとSF-PRの始動電流について

SF-PRは高効率を実現するため、一次抵抗、二次抵抗の低減とロータスロット形状の見直し等をしています。その影響で電流が流れやすくなっており、始動電流がSF-JRに比べて大きくなっているものがあります。詳細表示
- FAQ番号：18526
- 公開日時：2015/05/08 10:52
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR
アース施工について

双方の機器に影響を及ぼす懸念があるため、アースはモータ、インバータそれぞれに施工してください。詳細表示
- FAQ番号：18474
- 公開日時：2015/03/31 16:55
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
SF-PR形の始動電流について

SF-PR形の始動電流は従来のSF-JR形と比べて平均で約15%大きくなります。機種により異なりますので、詳細は総合カタログの特性表をご確認ください。詳細表示
- FAQ番号：19038
- 公開日時：2015/09/03 09:18
- カテゴリー： SF-PR
拘束試験とは

モータの軸（回転子）を固定した状態で電圧を印加し、電流や入力を測定する試験です。詳細表示
- FAQ番号：19066
- 公開日時：2015/10/28 09:28
- カテゴリー： SF-PR
TB-Aブレーキの配線接続方法の違いについて

ブレーキ配線の3種類はブレーキ惰行時間の違いになります（AC同時切り 0.2〜0.6秒、AC別切り 0.1〜0.4秒、DC切り 0.01〜0.05秒）。詳細表示
- FAQ番号：17261
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： TB-A
定格「S3」の意味について

実質的に一定な負荷の運転期間および電圧を印加しない停止期間とを１周期として、これを反復する使用のことを言います。詳細表示
- FAQ番号：17287
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-JR , SF-HR