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Factory Automation

よくあるご質問
(FAQ)

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よくあるご質問(FAQ)製品について
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製品について

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三相モータ

『 三相モータ 』 内のFAQ

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  • 全閉防まつ形の保護方式について

    保護方式の第1記号の等級で形式「全閉形」は記号「4」となり、第2記号の等級で形式「防まつ形」は記号「4」となります。したがって、全閉防まつ形の保護方式は「IP44」となります。 詳細表示

    • FAQ番号：17276
    • 公開日時：2013/03/29 10:00
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • 漂遊負荷損とは

    銅損や鉄損、機械損以外の損失で、主に高調波磁束に起因する損失です。 詳細表示

    • FAQ番号：19061
    • 公開日時：2015/10/28 09:28
    • カテゴリー： 三相モータ

  • 定格トルクの計算式

    定格トルク[N・m] = 定格出力[kW] / 同期速度（1-すべり）[min-1] x 60 / 2π x 103 で求められます。 詳細表示

    • FAQ番号：19090
    • 公開日時：2015/10/29 08:44
    • カテゴリー： 三相モータ

  • ベアリングのすきま記号について

    一般のモータは騒音や振動を抑えるため、モータ用すきまのベアリングを用いております。このすきまは「CM」という記号で表しますが、カタログ、モータ名板には省略しております。ベアリングご購入時には「CM]のすきま記号を付けてご注文ください。 詳細表示

    • FAQ番号：18515
    • 公開日時：2015/05/29 12:30
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • アース施工について

    双方の機器に影響を及ぼす懸念があるため、アースはモータ、インバータそれぞれに施工してください。 詳細表示

    • FAQ番号：18474
    • 公開日時：2015/03/31 16:55
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • デルタスター始動方式について

    デルタスター始動方式とは、始動時に大トルクが必要で、連続運転時は軽負荷となるような用途に使用される始動方式です。デルタ結線で始動し、始動完了後にスター結線に切り換えて連続運転を行う、専用設計の特殊モータに使用されます。 詳細表示

    • FAQ番号：18721
    • 公開日時：2015/08/04 17:27
    • カテゴリー： SF-PR

  • 直流ブレーキと交流ブレーキ使用上の違いについて

    交流ブレーキ：電源ラインからの接続の為、配線が簡単です。 直流ブレーキ：小型化が可能ですが、整流器が必須となります。 交流ブレーキ付モータと直流ブレーキ付モータの外形寸法及び特性の違いについては、当社FAサイト内の技術資料セールスとサービスNo.290A「NBブレーキ付きモータ生産中止のお知らせ」に詳細が... 詳細表示

    • FAQ番号：18545
    • 公開日時：2015/04/01 14:23
    • 更新日時：2017/11/21 13:38
    • カテゴリー： TB-A

  • インバータ駆動時のブレーキの接続方法について

    インバータの二次側の電圧は変化するため、ブレーキ動作不良のおそれがあります。そのためブレーキの電源リードを二次側に接続してご使用いただくことはできません。インバータの一次側(商用電源)への接続をお願いいたします。 詳細表示

  • インバータ駆動用耐圧防爆形モータをモータ単体のみ購入する場合について

    インバータ駆動用耐圧防爆形モータは、安検を取得した際の定められた組合せのインバータでの使用が義務付けられています。モータとインバータを別々に購入することは可能ですが、必ず正しい組合せのインバータでご使用ください。 詳細表示

    • FAQ番号：17268
    • 公開日時：2013/03/29 10:00
    • カテゴリー： XF-NE、XF-E

  • SF-JRとSF-Jの違い

    フレーム材質が、SF-JRは鋼板、SF-Jは鋳物となります。取合寸法は同一ですが、詳細な外形寸法には差異があります。 詳細表示

    • FAQ番号：17258
    • 公開日時：2013/03/29 10:00
    • カテゴリー： SF-JR

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