よくあるご質問
(FAQ)

ブレーキ付モータSF-PRBの特長について

ブレーキ付モータSF-PRBの特長は、以下の通りです。①国内トップランナー規制、米国EISA法に対応したプレミアム効率のブレーキ付モータです。②従来のSF-JRBと取り付け寸法同一です。（一部の機種を除き、既存スペースに置換えが可能）③SF-JRBで使用しているブレーキを採用しています。④TB-Aブレーキは、ブレ... 詳細表示

慣性モーメント(J)とはずみ車効果(GD^2)の関係

GD^2＝J×4の関係となります。 詳細表示

SF-PR形のブレーキ付の対応について

製作しておりません。（2013年3月現在） 詳細表示

PLG付モータのトップランナー規制対象/対象外について

PLG付モータはトップランナー規制の対象となります。 なお、ベクトル制御専用モータ（SF-V5RUシリーズ）のように、「基底周波数が50Hz±5%、60Hz±5%の範囲を超えるもの」「他力通風形のもの」は対象外となります。 詳細表示

トップランナーモータの形名について

トップランナーモータの形名はSF-PRです。詳細は総合カタログをご参照願います。 詳細表示

力率の測定方法

パワーメータにて電流と電圧の位相差を確認する方法が一般的です。 詳細表示

SF-JRVとSF-JRFの違いについて

屋内形であれば同じ構造になりますが、屋外等は構造が異なるため分けています。 詳細表示

トップランナー規制の適用除外モータについて

トップランナー規制の対象は製造事業者であるため、製造事業者が試験できないモータを示します。 詳細表示

SF-PR形の高効率設計について

鉄心は発生ロスの小さい材料を採用し、磁束の流れを見直し形状を最適化しています。また、電線断面積の増加等で抵抗を抑制し、冷却ファンは、冷却性能と機械的ロスのバランスを考えて形状を最適化しています。各損失をバランスよく低減し、高効率を実現しています。 詳細表示

実負荷法とは

モータを負荷運転させて効率を測定する方法です。より実運転に近い結果が得られます。 詳細表示