ブレーキ付モータSF-JRB、SF-HR

SF-PRBのブレーキにもSF-JRB、SF-HRBで使用しているブレーキを採用しています。基本的には同一ですが、許容制動頻度や制動時間が変わる可能性がありますのでご注意ください。

TB-Aブレーキの電源装置の付属について

TB-Aブレーキ付モータは、ブレーキ用電源装置を付属して出荷します。

負荷の大きさにより変化する損失で、銅損（一次銅損と二次銅損）が挙げられます。

慣性モーメント(J)とはずみ車効果(GD

GD^2＝J×4の関係となります。

特殊モータへの取扱説明書の添付の有無につ

特殊品には、取扱説明書は付属しておりません。「三相かご形モータを安全にお使いいただくために」というA4資料1枚を付属しています。取扱説明書が必要な場合は当サイトからダウンロードをお願いします。

中国高効率規制の開始時期について

2011年7月1日からで、同日以降の通関分が規制対象です。

中国高効率規制の罰則について

違反品については、罰金10,000元が科せられます。

中国高効率規制におけるインバータ駆動につ

商用駆動可能なモータであれば規制対象となります。

米国での修理対応について

弊社としてはモータの海外サービス拠点がなく、従来から海外に納入されたモータの現地修理は対応していません。修理を行う場合は、日本国内へ戻しての対応となります。なお、既設品であっても、再輸出の際には米国EISA法への対応が必要と判断しております

機内配線について

機内配線は高耐熱電線を使用しているため、細いリード線を使用することが可能です。外部は温度上昇に制限があるため、機内と比較し太いリード線となります。

よくあるご質問
(FAQ)

Q: 慣性モーメント(J)とはずみ車効果(GD

GD^2＝J×4の関係となります。

よくあるご質問(FAQ)製品について

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よくあるご質問(FAQ)

三相モータ

『三相モータ』内のFAQ

248件中 51 - 60 件を表示

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ブレーキ付モータSF-JRB、SF-HRBからSF-PRBへ置換え時の注意点について

SF-PRBのブレーキにもSF-JRB、SF-HRBで使用しているブレーキを採用しています。基本的には同一ですが、許容制動頻度や制動時間が変わる可能性がありますのでご注意ください。詳細表示
- FAQ番号：19050
- 公開日時：2015/11/09 09:29
- カテゴリー：ブレーキ付モータ
TB-Aブレーキの電源装置の付属について

TB-Aブレーキ付モータは、ブレーキ用電源装置を付属して出荷します。詳細表示
- FAQ番号：19054
- 公開日時：2015/10/29 17:22
- カテゴリー： TB-A
負荷損とは

負荷の大きさにより変化する損失で、銅損（一次銅損と二次銅損）が挙げられます。詳細表示
- FAQ番号：19063
- 公開日時：2015/09/18 16:38
- カテゴリー： SF-PR
慣性モーメント(J)とはずみ車効果(GD^2)の関係

GD^2＝J×4の関係となります。詳細表示
- FAQ番号：19084
- 公開日時：2015/10/02 11:07
- カテゴリー： SF-PR
特殊モータへの取扱説明書の添付の有無について

特殊品には、取扱説明書は付属しておりません。「三相かご形モータを安全にお使いいただくために」というA4資料1枚を付属しています。取扱説明書が必要な場合は当サイトからダウンロードをお願いします。詳細表示
- FAQ番号：17289
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
中国高効率規制の開始時期について

2011年7月1日からで、同日以降の通関分が規制対象です。詳細表示
- FAQ番号：17292
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-HR（中国GB3対応）
中国高効率規制の罰則について

違反品については、罰金10,000元が科せられます。詳細表示
- FAQ番号：17293
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-HR（中国GB3対応）
中国高効率規制におけるインバータ駆動について

商用駆動可能なモータであれば規制対象となります。詳細表示
- FAQ番号：17295
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-HR（中国GB3対応）
米国での修理対応について

弊社としてはモータの海外サービス拠点がなく、従来から海外に納入されたモータの現地修理は対応していません。修理を行う場合は、日本国内へ戻しての対応となります。なお、既設品であっても、再輸出の際には米国EISA法への対応が必要と判断しております。＊輸出に際しては、お客様での最終判断をお願いいたします。詳細表示
- FAQ番号：17326
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR（米国EISA法対応）
機内配線について

機内配線は高耐熱電線を使用しているため、細いリード線を使用することが可能です。外部は温度上昇に制限があるため、機内と比較し太いリード線となります。詳細表示
- FAQ番号：18491
- 公開日時：2015/04/01 14:24
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR