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製品について

『 三相モータ 』 内のFAQ

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  • 機内配線について

    機内配線は高耐熱電線を使用しているため、細いリード線を使用することが可能です。外部は温度上昇に制限があるため、機内と比較し太いリード線となります。 詳細表示

    • FAQ番号:18491
    • 公開日時:2015/04/01 14:24
    • カテゴリー: SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR
  • モータ置換え時の省エネ効果について

    お客様の使用環境に合わせて、省エネ効果を確認できる「省エネ効果シミュレーション」をご用意しています。「三菱電機FAトップ⇒製品情報⇒駆動機器⇒三相モータ⇒省エネ効果シミュレーション」をご覧ください。(三相モータの頁にある製品一覧の右端にあります) 詳細表示

    • FAQ番号:18527
    • 公開日時:2015/05/19 16:55
    • カテゴリー: SF-PR
  • トップランナーモータSF-PR形の特長について

    トップランナー基準を大きく超えたIE3.61(弊社独自の指標)を達成し、運転コスト(電気料金)を大幅に削減します。また、弊社インバータとの組み合わせで、超低速域の定トルク運転が可能です。各国の海外認証にも対応しています。 詳細表示

    • FAQ番号:18718
    • 公開日時:2015/08/10 12:24
    • カテゴリー: SF-PR
  • PLG付モータのトップランナー規制対象/対象外について

    PLG付モータはトップランナー規制の対象となります。 なお、ベクトル制御専用モータ(SF-V5RUシリーズ)のように、「基底周波数が50Hz±5%、60Hz±5%の範囲を超えるもの」「他力通風形のもの」は対象外となります。 詳細表示

    • FAQ番号:18720
    • 公開日時:2015/06/17 17:25
    • カテゴリー: SF-PR
  • ビルトインモータのトップランナー規制について

    ステータとロータのみのいわゆるビルトインモータは、JIS C 4034-30の「機械(例えば、ポンプ、ファン及びコンプレッサ)に組み込まれ、機械から分離して試験ができない電動機」に該当するため規制対象外です。 詳細表示

    • FAQ番号:18728
    • 公開日時:2015/07/23 12:14
    • カテゴリー: SF-PR
  • 汎用モータとブレーキ付モータの寸法互換について

    TB-Aブレーキ付モータは、汎用モータと取付寸法は同一ですが、外観の寸法は異なります。ESBブレーキ付モータは、負荷側に外扇ファンを取り付けているため、汎用モータと取付寸法も異なります。詳細は総合カタログをご参照願います。 詳細表示

  • 保護方式の記号について

    「IP」に続く2つの数字が保護等級を表します。  ①第1記号: 人体および固形異物に関する保護形式 ②第2記号: 水の浸入に対する保護形式 例えば、「IP44」の場合、 ①第1記号が「4」であるため、1mm超過の固形異物に対して保護を施したモータとなり、また②第2記号が「4」であるため、飛沫に対して保護... 詳細表示

    • FAQ番号:19087
    • 公開日時:2015/11/02 09:34
    • 更新日時:2017/11/30 08:48
    • カテゴリー: 三相モータ
  • 励磁制動形ブレーキ(通電磁にブレーキが動作し軸を拘束するタイプ)付モータの...

    励磁制動形ブレーキ付モータの製作対応はしておりません。 詳細表示

    • FAQ番号:17264
    • 公開日時:2013/03/29 10:00
    • カテゴリー: TB-A
  • SF-JRVとSF-JRFの違いについて

    屋内形であれば同じ構造になりますが、屋外等は構造が異なるため分けています。 詳細表示

    • FAQ番号:17270
    • 公開日時:2013/03/29 10:00
    • カテゴリー: SF-JR
  • 米国EISA法におけるインバータ用モータについて

    インバータ駆動専用モータ:SF-V5RU形(ベクトル制御)は規制対象外となりますが、SF-HRCA形(定トルクインバータ)は商用駆動も可能なため規制対象となります。 詳細表示

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