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Factory Automation

よくあるご質問
(FAQ)

Factory Automation

よくあるご質問(FAQ)製品について

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製品について

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三相モータ

『 三相モータ 』 内のFAQ

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  • ブレーキの制動トルクについて

    出荷時のブレーキディスクが馴染んでいない状態では、制動トルクが定格の約70%となる場合があります。定格制動トルクを得るために、TB-Aブレーキの場合：30回程度、ESBブレーキの場合：10回程度の慣らし運転を行ってください。詳細は取扱説明書をご確認ください。 詳細表示

  • ブレーキの構造図について

    ブレーキの構造については、総合カタログと取扱説明書に記載していますのでご確認ください。 詳細表示

  • F種Bライズについて

    絶縁はF種、温度上昇はB種です。温度に余裕を持たせているため絶縁材料の寿命が延びます。 詳細表示

    • FAQ番号：18484
    • 公開日時：2015/03/31 16:57
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • 中国へ輸出するモータについて

    装置に組み込まれている場合も含めて、高効率規制の対象となる場合は、効率基準値を満たしたモータで中国認証機関で認証を取得し、認証ラベルを貼付されたモータが必要です。また、モータ単体で輸出する場合のCCC対象機種については、CCC認証も必要です。 詳細表示

  • SF-JRVとSF-JRFの違いについて

    屋内形であれば同じ構造になりますが、屋外等は構造が異なるため分けています。 詳細表示

    • FAQ番号：17270
    • 公開日時：2013/03/29 10:00
    • カテゴリー： SF-JR

  • 軸の軸方向の動きについて

    モータは振動等を少なく安定して回転するために、アキシャル方向に予圧ばね（プレロードスプリング）で予圧をかけて隙間を殺しています。したがって、アキシャル方向に予圧以上の力で押せば軸は動きます。押す力をなくせば軸は元に戻り問題ありません。 詳細表示

    • FAQ番号：18525
    • 公開日時：2015/05/29 12:17
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • 二次銅損とは

    回転子の導体（一般的にはアルミ）に発生する損失で、導体抵抗と二次電流から計算されます。 詳細表示

    • FAQ番号：19058
    • 公開日時：2015/10/28 09:27
    • カテゴリー： 三相モータ

  • AF-SHRのファンカバーについて

    新安全増防爆形モータは国際規格（IEC-79シリーズ）に整合した新JIS規格に準拠しており、要求事項である風路への異物落下防止とカバーへの鋼球落下試験（1kgの鋼球を70cmの高さから落下し支障のないこと)を満足させるため、陣笠付ファンカバーを採用しております。 従って陣笠付ファンカバーを取外すことはできません。 詳細表示

    • FAQ番号：18548
    • 公開日時：2015/03/31 18:42
    • カテゴリー： AF-SHR

  • 電圧降下の影響について

    電圧が V → V' に低下した時、T'＝ (V' / V)2 x T で電圧比の2乗に比例してトルクが小さくなります。 詳細表示

    • FAQ番号：18505
    • 公開日時：2015/04/02 14:34
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • 中国高効率規制の概要について

    中国では、中国エネルギー効率標識実施規則が施行されており、同国で製造・販売、または装置などに組み込まれるモータは、同法の効率基準値を満たして認証を取得し、認証ラベルの表示が必要となります。 詳細表示

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