よくあるご質問
(FAQ)

SF-PR形のブレーキ付の対応について

製作しておりません。（2013年3月現在） 詳細表示

中国高効率法規制対応モータのインバータ駆動について

中国高効率法規制の認証を取得したモータであれば、輸出後インバータで駆動しても問題ありません。弊社の中国高効率法規制対応モータ380V品は、インバータ絶縁強化に対応しています。 詳細表示

トップランナーモータSF-PR形のインバータ組み合わせ特性について

SF-PR形はV/F制御により6～60Hz(1:10)の範囲で定トルク運転が可能です。また、弊社インバータA800シリーズと組み合わせると、リアルセンサレスベクトル制御により0.3～60Hz(1:200)の範囲で定トルクが可能です。 詳細表示

トップランナー規制対応モータ以外のモータの使用可否について

トップランナー規制は、当社のような製造事業者が出荷するモータに対して課せられる法規制です。そのため、すでに保有されているモータを継続してご使用頂くことは可能です。 詳細表示

TB-Aブレーキの入力電圧について

半波整流形電源装置（わく番号63〜112）は、入力側にAC200Vを入力するとDC90Vを出力します。電源装置を使用せずにTB-Aブレーキを動作させる場合には、ブレーキへDC90Vを印加してください。400Vの場合や過励磁電源装置（わく番号132,160）の場合は、総合カタログをご確認ください。 詳細表示

中国高効率規制と中国CCCについて

CCC認証は安全に係る認証であり、高効率規制とは別のものです。 詳細表示

粉塵防爆の製作可否について

粉塵防爆に対応する機種はございません。 詳細表示

冷却方式の記号について

「IC」のあとに次の分類を示す数値記号および文字記号を組合せて冷却方式を表します。　(1)冷媒の通路および熱放散の種類　(2)冷媒の種類　(3)冷媒の送り方例えば、SF-PR、SF-PROなどの全閉外扇形は「IC411」となります。完全記号は「IC4A1A1」ですが、空気を示すAが省略された簡易記号「IC411」... 詳細表示

TB-Aブレーキの電源との接続について

ブレーキコイルとモータコイルは並列に接続します。接続方法により動作特性が変わります。接続回路は総合カタログに掲載していますのでご確認ください。 詳細表示

AF-SHRのインバータ駆動可否について

AF-SHRは商用電源でのみ安検を取得しており、インバータとの組合せでの安検は取得しておりません。異なる電源でモータを使用することは認められておりませんので、インバータ駆動はできません。 詳細表示