加速度について

加速度はモータが衝撃に耐えうる範囲として4.9m/s2(0.5G)程度という管理値(目安)があります。

ベアリングの摩擦や外扇ファンの空気抵抗などによる損失です。

ウィスカ対策について

弊社のモータにウィスカ対策はしておりません。ウィスカとは、すずや亜鉛のめっきからヒゲ状に成長して、ちぎれて浮遊する導伝性の塵埃のことです。ねじ、ボルト類に三価クロムめっきを使用していますが、ウィスカの発生原因は解明されておらず、現状対策は出

各部のねじの締付けトルクについて

モータ再組立時の各部のねじの締付けトルクは、取扱説明書「モータの再組立とベアリングの取り付け」をご参照願います。

F種Bライズについて

絶縁はF種、温度上昇はB種です。温度に余裕を持たせているため絶縁材料の寿命が延びます。

立形軸下モータの取付姿勢について

立形軸下モータの屋内形は、軸水平でご使用いただけます。軸上での取付はご使用いただけません。プレロードスプリングの組替えや外扇ファンの落下防止をおこなう必要があります。屋外形は軸貫通部のシール構造より、正規の据え付け方向のみご使用いただけ

モータの体格については、IEC60072-1で「わく番号」として定められています。わく番号の表示法は、モータの据付面から軸中心までの高さ（C寸法）をmmで表し、あとにフレーム長さの大小を示すS,M,Lなどの添字を付けます。詳細は三菱モータ・

防爆形モータのブラケット交換について

防爆形モータのブラケット交換は改造となりますので、お客様では実施いただけません。交換が必要な場合は、弊社営業窓口にお問い合わせ願います。

CP処理とは、巻線にエポキシ樹脂系の特殊ワニスを混合したパテ状の絶縁材を盛り固める絶縁強化処理の一種です。耐振、耐酸、耐アルカリ、耐湿性に優れています。

ブレーキの制動トルクについて

出荷時のブレーキディスクが馴染んでいない状態では、制動トルクが定格の約70%となる場合があります。定格制動トルクを得るために、TB-Aブレーキの場合：30回程度、ESBブレーキの場合：10回程度の慣らし運転を行ってください。詳細は取扱説明書

よくあるご質問
(FAQ)

Q: 立形軸下モータの取付姿勢について

立形軸下モータの屋内形は、軸水平でご使用いただけます。 軸上での取付はご使用いただけません。プレロードスプリングの組替えや外扇ファンの落下防止をおこなう必要があります。 屋外形は軸貫通部のシール構造より、正規の据え付け方向のみご使用いただけ

よくあるご質問(FAQ)製品について

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よくあるご質問(FAQ)

三相モータ

『三相モータ』内のFAQ

248件中 61 - 70 件を表示

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加速度について

加速度はモータが衝撃に耐えうる範囲として4.9m/s2(0.5G)程度という管理値(目安)があります。詳細表示
- FAQ番号：18478
- 公開日時：2015/03/31 16:56
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
機械損とは

ベアリングの摩擦や外扇ファンの空気抵抗などによる損失です。詳細表示
- FAQ番号：19059
- 公開日時：2015/10/28 09:28
- カテゴリー： SF-PR
ウィスカ対策について

弊社のモータにウィスカ対策はしておりません。ウィスカとは、すずや亜鉛のめっきからヒゲ状に成長して、ちぎれて浮遊する導伝性の塵埃のことです。ねじ、ボルト類に三価クロムめっきを使用していますが、ウィスカの発生原因は解明されておらず、現状対策は出来ておりません。詳細表示
- FAQ番号：18487
- 公開日時：2015/03/31 17:24
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
各部のねじの締付けトルクについて

モータ再組立時の各部のねじの締付けトルクは、取扱説明書「モータの再組立とベアリングの取り付け」をご参照願います。詳細表示
- FAQ番号：18509
- 公開日時：2015/04/10 13:29
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
F種Bライズについて

絶縁はF種、温度上昇はB種です。温度に余裕を持たせているため絶縁材料の寿命が延びます。詳細表示
- FAQ番号：18484
- 公開日時：2015/03/31 16:57
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
立形軸下モータの取付姿勢について

立形軸下モータの屋内形は、軸水平でご使用いただけます。軸上での取付はご使用いただけません。プレロードスプリングの組替えや外扇ファンの落下防止をおこなう必要があります。屋外形は軸貫通部のシール構造より、正規の据え付け方向のみご使用いただけます。詳細表示
- FAQ番号：17271
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
わく番号とは

モータの体格については、IEC60072-1で「わく番号」として定められています。わく番号の表示法は、モータの据付面から軸中心までの高さ（C寸法）をmmで表し、あとにフレーム長さの大小を示すS,M,Lなどの添字を付けます。詳細は三菱モータ・ギヤードモータ技術資料集「用語と公式　わく番号」をご参照願います。詳細表示
- FAQ番号：19089
- 公開日時：2015/10/29 10:27
- カテゴリー：三相モータ
防爆形モータのブラケット交換について

防爆形モータのブラケット交換は改造となりますので、お客様では実施いただけません。交換が必要な場合は、弊社営業窓口にお問い合わせ願います。詳細表示
- FAQ番号：18551
- 公開日時：2015/04/10 13:38
- カテゴリー： XF-NE、XF-E , AF-SHR
CP処理について

CP処理とは、巻線にエポキシ樹脂系の特殊ワニスを混合したパテ状の絶縁材を盛り固める絶縁強化処理の一種です。耐振、耐酸、耐アルカリ、耐湿性に優れています。詳細表示
- FAQ番号：18535
- 公開日時：2015/05/08 10:52
- カテゴリー： SF-HR , SF-JR
ブレーキの制動トルクについて

出荷時のブレーキディスクが馴染んでいない状態では、制動トルクが定格の約70%となる場合があります。定格制動トルクを得るために、TB-Aブレーキの場合：30回程度、ESBブレーキの場合：10回程度の慣らし運転を行ってください。詳細は取扱説明書をご確認ください。詳細表示
- FAQ番号：19092
- 公開日時：2015/11/09 09:30
- カテゴリー：ブレーキ付モータ