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Factory Automation

よくあるご質問
(FAQ)

Factory Automation
よくあるご質問(FAQ)製品について
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製品について

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三相モータ

『 三相モータ 』 内のFAQ

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  • SF-JRとSF-Jの違い

    フレーム材質が、SF-JRは鋼板、SF-Jは鋳物となります。取合寸法は同一ですが、詳細な外形寸法には差異があります。 詳細表示

    • FAQ番号：17258
    • 公開日時：2013/03/29 10:00
    • カテゴリー： SF-JR

  • ラジアル荷重、スラスト荷重とは

    ラジアル荷重とはモータの軸方向に対して垂直方向の荷重です。スラスト荷重とはモータの軸方向の荷重です。 詳細表示

    • FAQ番号：19085
    • 公開日時：2015/10/29 10:27
    • カテゴリー： 三相モータ

  • 軸のネジ加工について

    負荷側軸の先端にネジ加工はしていません。センター穴（シャフトを加工する時にできるもの）はついています。 詳細表示

    • FAQ番号：18488
    • 公開日時：2015/03/31 17:00
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • ブレーキの制動トルクについて

    出荷時のブレーキディスクが馴染んでいない状態では、制動トルクが定格の約70%となる場合があります。定格制動トルクを得るために、TB-Aブレーキの場合：30回程度、ESBブレーキの場合：10回程度の慣らし運転を行ってください。詳細は取扱説明書をご確認ください。 詳細表示

  • 海外向けモータの輸出について

    規制の内容や電源仕様は各国ごとに異なるため、対象国ごとに確認が必要となります。一般的には、規制や必須の認証制度がなく、電源仕様が適合していれば輸出可能ですが、輸出貿易管理令なども併せて、お客様にてご確認をお願いいたします。 詳細表示

    • FAQ番号：19041
    • 公開日時：2015/09/16 10:37
    • カテゴリー： SF-PR

  • ブレーキ付モータのインバータ駆動での注意点

    ブレーキ付モータをインバータ駆動するときの注意点は下記になります。①ブレーキ電源はインバータの一次側（商用電源）から接続してください。②インバータ駆動900min-1以下の低速域で連続運転するときは、ブレーキライニングのガタ音が生じる場合がありますが、　機能上問題ありません。③インバータ駆動でのブレーキ制動は18... 詳細表示

  • 加速度について

    加速度はモータが衝撃に耐えうる範囲として4.9m/s2(0.5G)程度という管理値(目安)があります。 詳細表示

    • FAQ番号：18478
    • 公開日時：2015/03/31 16:56
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • ブレーキの構造図について

    ブレーキの構造については、総合カタログと取扱説明書に記載していますのでご確認ください。 詳細表示

  • ベアリング交換の推奨時間について

    ベアリング交換の推奨時間は、運転時間でありモータの停止時間は含みません。 詳細表示

    • FAQ番号：18513
    • 公開日時：2015/04/08 17:35
    • カテゴリー： SF-PR  ,  SF-JR  ,  SF-HR

  • 停動トルク、最大トルクについて

    定格周波数、定格電圧のもとに、モータに発生し得る最大の駆動トルクをいいます。 詳細表示

    • FAQ番号：19839
    • 公開日時：2018/03/08 17:17
    • カテゴリー： 三相モータ

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