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『 三相モータ 』 内のFAQ
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インチ寸法ではなく、mm寸法です。 詳細表示
- FAQ番号：18532
- 公開日時：2015/04/08 17:35
- カテゴリー： SF-PR
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ブレーキ付モータのブレーキは補助装置にあたり、モータの構造に必須の部分ではありません。従って、効率試験はブレーキを取り付けない状態で行います。（JIS C4034-30:2011の5.1.3参照） 詳細表示
- FAQ番号：19051
- 公開日時：2015/10/29 17:21
- カテゴリー： ブレーキ付モータ
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三相モータの損失は銅損（一次銅損、二次銅損）、鉄損、機械損、漂遊負荷損があります。 詳細表示
- FAQ番号：19056
- 公開日時：2015/10/28 09:27
- カテゴリー： 三相モータ
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ブレーキ付モータはトップランナー規制の対象です。 詳細表示
- FAQ番号：19052
- 公開日時：2015/10/29 17:21
- カテゴリー： ブレーキ付モータ
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主に固定子の鉄心に発生する損失で、ヒステリシス損と渦電流損に分離できます。いずれも磁束密度が変化すると発生します。 詳細表示
- FAQ番号：19060
- 公開日時：2015/10/28 09:28
- カテゴリー： 三相モータ
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固定子の巻線に発生する損失で、巻線抵抗と電流値から計算されます。 詳細表示
- FAQ番号：19057
- 公開日時：2015/10/28 09:27
- カテゴリー： 三相モータ
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モータが零速度から最大トルクに至る間に、軸端に発生する最小トルクをいいます。 詳細表示
- FAQ番号：19837
- 公開日時：2018/03/08 17:14
- カテゴリー： 三相モータ
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効率クラスとして、プレミアム効率（IE3）相当です。 詳細表示
- FAQ番号：18712
- 公開日時：2015/08/04 17:27
- カテゴリー： SF-PR
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TB-Aブレーキ付モータは、汎用モータと取付寸法は同一ですが、外観の寸法は異なります。ESBブレーキ付モータは、負荷側に外扇ファンを取り付けているため、汎用モータと取付寸法も異なります。詳細は総合カタログをご参照願います。 詳細表示
- FAQ番号：19043
- 公開日時：2015/09/30 12:57
- カテゴリー： ブレーキ付モータ
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モータを負荷運転させて効率を測定する方法です。より実運転に近い結果が得られます。 詳細表示
- FAQ番号：19064
- 公開日時：2015/10/28 09:28
- カテゴリー： 三相モータ
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