SF-PR形の名板とテストレポートについ

名板は材質、フォーマットなどが従来と異なります。テストレポートのフォーマットは変更ありません。

アース端子の有無について

端子箱内部の座面にアースマークが刻印されており、その近傍にアース用ネジがあります。

SF-HRCA形の中国高効率規制の認証取

SF-HRCA形での認証取得は計画していません。

機内配線について

機内配線は高耐熱電線を使用しているため、細いリード線を使用することが可能です。外部は温度上昇に制限があるため、機内と比較し太いリード線となります。

塩化ゴム系塗料による塗装の製作可否につい

耐熱性が悪いため、製作対応はしておりません。

SF-PR形のブレーキ付の対応について

製作しておりません。（2013年3月現在）

色の指定をする際の「マンセル」の意味につ

色彩を色の三属性（色相、明度、彩度）によって表現した、色を定量的に表す体系である表色系の1つです。日本では、JIS Z 8721（三属性による色の表示方法）として規格化されています。

米国EISA法におけるベクトルモータにつ

ベクトルモータは米国EISA法の規制対象外です。

キー溝について

キー溝の寸法許容差は普通形（N9）です。

わく番号について

80は足の底面から出力軸中心までの高さ、後ろの文字は胴の長さを表します。80と80Mは取合い寸法は同一です。

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(FAQ)

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よくあるご質問(FAQ)

高性能省エネモータ

『高性能省エネモータ』内のFAQ

107件中 31 - 40 件を表示

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SF-PR形の名板とテストレポートについて

名板は材質、フォーマットなどが従来と異なります。テストレポートのフォーマットは変更ありません。詳細表示
- FAQ番号：17322
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR（米国EISA法対応）
アース端子の有無について

端子箱内部の座面にアースマークが刻印されており、その近傍にアース用ネジがあります。詳細表示
- FAQ番号：17285
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
SF-HRCA形の中国高効率規制の認証取得予定について

SF-HRCA形での認証取得は計画していません。詳細表示
- FAQ番号：17304
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-HR（中国GB3対応） , SF-HRCA
機内配線について

機内配線は高耐熱電線を使用しているため、細いリード線を使用することが可能です。外部は温度上昇に制限があるため、機内と比較し太いリード線となります。詳細表示
- FAQ番号：18491
- 公開日時：2015/04/01 14:24
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
塩化ゴム系塗料による塗装の製作可否について

耐熱性が悪いため、製作対応はしておりません。詳細表示
- FAQ番号：17282
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-JR , SF-HR
SF-PR形のブレーキ付の対応について

製作しておりません。（2013年3月現在）詳細表示
- FAQ番号：17324
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR（米国EISA法対応） , TB-A
色の指定をする際の「マンセル」の意味について

色彩を色の三属性（色相、明度、彩度）によって表現した、色を定量的に表す体系である表色系の1つです。日本では、JIS Z 8721（三属性による色の表示方法）として規格化されています。詳細表示
- FAQ番号：17288
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
米国EISA法におけるベクトルモータについて

ベクトルモータは米国EISA法の規制対象外です。詳細表示
- FAQ番号：17320
- 公開日時：2013/03/29 10:00
- カテゴリー： SF-PR（米国EISA法対応） , SF-V5RU
キー溝について

キー溝の寸法許容差は普通形（N9）です。詳細表示
- FAQ番号：18471
- 公開日時：2015/03/31 16:54
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR
わく番号について

80は足の底面から出力軸中心までの高さ、後ろの文字は胴の長さを表します。80と80Mは取合い寸法は同一です。詳細表示
- FAQ番号：18490
- 公開日時：2015/03/31 17:15
- カテゴリー： SF-PR , SF-JR , SF-HR