よくあるご質問
(FAQ)

ブレーキ付モータのトップランナー規制対象/対象外について

ブレーキ付モータはトップランナー規制の対象です。 詳細表示

ブレーキのメンテナンスについて

ブレーキを長期間安定してご使用いただくためには、取扱説明書に示すような点検を確実に実施していただくことが必要です。 詳細表示

ブレーキ付モータの効率測定

ブレーキ付モータのブレーキは補助装置にあたり、モータの構造に必須の部分ではありません。従って、効率試験はブレーキを取り付けない状態で行います。（JIS C4034-30:2011の5.1.3参照） 詳細表示

汎用モータとブレーキ付モータの寸法互換について

TB-Aブレーキ付モータは、汎用モータと取付寸法は同一ですが、外観の寸法は異なります。ESBブレーキ付モータは、負荷側に外扇ファンを取り付けているため、汎用モータと取付寸法も異なります。詳細は総合カタログをご参照願います。 詳細表示

SF-PR形のブレーキ付の対応について

製作しておりません。（2013年3月現在） 詳細表示

ブレーキ付モータSF-PRBの特長について

ブレーキ付モータSF-PRBの特長は、以下の通りです。①国内トップランナー規制、米国EISA法に対応したプレミアム効率のブレーキ付モータです。②従来のSF-JRBと取り付け寸法同一です。（一部の機種を除き、既存スペースに置換えが可能）③SF-JRBで使用しているブレーキを採用しています。④TB-Aブレーキは、ブレ... 詳細表示

TB-Aブレーキの入力電圧について

半波整流形電源装置（わく番号63〜112）は、入力側にAC200Vを入力するとDC90Vを出力します。電源装置を使用せずにTB-Aブレーキを動作させる場合には、ブレーキへDC90Vを印加してください。400Vの場合や過励磁電源装置（わく番号132,160）の場合は、総合カタログをご確認ください。 詳細表示

ブレーキ付モータSF-JRB、SF-HRBからSF-PRBへ置換え時の注意点について

SF-PRBのブレーキにもSF-JRB、SF-HRBで使用しているブレーキを採用しています。基本的には同一ですが、許容制動頻度や制動時間が変わる可能性がありますのでご注意ください。 詳細表示

TB-Aブレーキ電源装置の電磁石特性について

TB-A7.5,TB-A15の電源装置は過励磁式を採用しており、電磁石吸引時にDC 90Vを印加し、保持時はDC 32VまたはDC 37Vになるという意味です。 詳細表示

モータの使用環境とブレーキの制動時間の変化について

三相モータに使用しているブレーキは、周囲温度・湿度等で摩擦係数が変化するため制動トルクが変化します。モータの使用環境によって、ブレーキの制動時間が変わる可能性があります。 詳細表示