よくあるご質問
(FAQ)

ブレーキ電源を別電源にしたい

特殊仕様でモータ電源400V+ブレーキ電源200Vの組合せのご指定が可能です。 詳細はお問い合わせください。 詳細表示

ブレーキメンテナンスを行う際のブレーキ吸引ギャップ

ブレーキギャップ一覧は下記の通りです｡ 0.1〜0.4kW : 0.15 mm公差 +0.1〜0 (限界0.4mm) 0.75kW : 0.15 mm公差 +0.1〜0 (限界0.5mm) 1.5, 2.2kW : 0.2 mm公差 +0.1〜0 (限界0.5mm) 3.7kW : 0.2 mm公差 +0... 詳細表示

ワンタッチ手動解放ブレーキ付ギヤードモータについて

手動解放レバーの位置は、ファン側から見て端子箱位置の90°反時計回り側となり、レバーの位置だけ変えることはできません。 手動解放レバーの勝手違いについては対応可能です。 詳細表示

ブレーキに印加する電圧値を教えてください

ブレーキ電源装置に印加する電圧は200V級では200Vです。 電源装置で半端整流されるため、ブレーキコイル印加にする電圧は√2×V/πでDC90Vとなります。 詳細表示

軸端タップとは

出力軸端面に加工されたネジ穴で、ギヤードモータでは標準的に加工されています。 スプロケット装着時の締め込みや駆動時の固定用としてご使用ください。 詳細表示

定トルク特性とは

一般的に、インバーター駆動時6～60Hzの範囲を定格トルクで連続運転が可能なモータです。 詳細表示

熱帯処理仕様について

熱帯地域を通過する際に高湿環境にさらされるため、絶縁劣化を防くためワニス処理を行います。 熱帯処理を施した製品には専用名板を貼り付けます。 詳細表示

ブレーキ電源について

特殊仕様品で制作可能です。 但し、出力:0.1kW～0.4kWの対応となります。 詳細はお問い合わせください。 詳細表示

ブレーキがかかったまま運転した場合

ブレーキをかけるとブレーキライニングはすべりを生じ、すべり摩擦により発熱します。 この発熱が過大な場合、ライニングが過熱し摩擦係数の低下、あるいは異常摩擦を生じ、ブレーキは使用不能になります。 ブレーキがかかったまま運転した時間が長い場合、ブレーキユニットの交換を推奨します。 詳細表示

結線について教えてください

3.7kW以下のモータは3本のリード線が出ていますので､それぞれをU-R､V-S､W-Tと結線ください｡ 逆回転とする場合は2本のリード線を差し替えてください｡ 5.5kW以上はスターデルタ結線です｡ 詳細な結線方法については､取扱説明書または総合カタログをご確認ください｡ 詳細表示