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(FAQ)

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よくあるご質問(FAQ)製品について
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ギヤードモータ

『 ギヤードモータ 』 内のFAQ

167件中 31 - 40 件を表示

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  • 実減速比と公称減速比の違い

    公称減速比は1/5､1/10､1/15など整数で表し各機種間で統一されています｡ 実減速比は各機種固有の数値を持ちます。 例えばGM-S形0.4kW 公称減速比1/30では実減速比 1/28.51です｡ (公称減速比と実減速比を同一としているメーカもあります) 詳細表示

    • FAQ番号：11795
    • 公開日時：2012/02/23 22:52
    • 更新日時：2026/03/11 13:51
    • カテゴリー： GM共通

  • 400V級モータの絶縁強化について

    400V級モータをインバータ駆動する場合、配線定数に起因したサージ電圧がモータ端子間に発生する場合があります。 ギヤードモータでは0.1kW以上のモータで絶縁強化を施しています。 詳細表示

    • FAQ番号：19908
    • 公開日時：2018/03/20 15:09
    • カテゴリー： GM共通

  • ギヤードモータの製造番号体系について

    セールスとサービス No.871-0169を参照ください。 詳細表示

    • FAQ番号：18143
    • 公開日時：2014/07/25 11:18
    • 更新日時：2026/03/04 10:38
    • カテゴリー： GM共通

  • 屋外形の端子箱について

    ｢端子ボックス電線管引き込みハブ寸法φ22｣は､｢屋外形鋼板製端子箱から貫通金物を取り外した仕様｣です。 但し､貫通金物を取り外すと屋外形仕様を満足できませんので対応はできかねます。 ｢端子箱のみ屋外形｣であれば特殊仕様として対応可能です｡ 詳細はお問い合わせください。 詳細表示

    • FAQ番号：38339
    • 公開日時：2021/04/20 14:20
    • 更新日時：2026/02/25 11:11
    • カテゴリー： GM共通

  • 無負荷時の過励磁現象について

    モータ電流は回転磁界を発生させるための励磁電流と負荷トルクに比例したトルク分電流があり､ベクトル合成された電流が見かけ上のモータ電流です｡ 一般的な制御方法であるV/F制御では低速域でモータの電圧降下を改善するため電圧補正(トルクブースト)を行っています｡ 但し､低速域でトルクブーストが過大な場合､励磁電流が... 詳細表示

    • FAQ番号：11814
    • 公開日時：2012/02/23 22:52
    • 更新日時：2026/02/24 14:35
    • カテゴリー： GM共通

  • ギヤードモータの塗装について

    総合カタログ 技術編6項に塗装仕様を掲載しております。 詳細はお問い合わせください。 詳細表示

    • FAQ番号：17995
    • 公開日時：2014/03/05 16:09
    • 更新日時：2026/03/11 13:57
    • カテゴリー： GM共通

  • GM-H(H2)形とGM-S形の互換性

    GM-H(H2)シリ−ズと取付寸法(センターハイト､出力軸径､取付ピッチ､フランジ径など)は同一です｡ ただし､全長寸法など一部異なる部分がございます。 詳細についてはお問い合わせください。 詳細表示

    • FAQ番号：11794
    • 公開日時：2012/02/23 22:52
    • 更新日時：2026/03/03 09:44
    • カテゴリー： GM共通

  • 両軸仕様の製作可否について

    GM-D(P)シリーズ、GM-LJPシリーズで両軸仕様として特殊仕様で対応しております。 軸の形状、寸法等詳細についてはお問い合わせ下さい。 詳細表示

    • FAQ番号：37752
    • 公開日時：2020/02/13 18:16
    • 更新日時：2026/03/02 08:52
    • カテゴリー： GM共通

  • GM-S,GM-SHY,GM-SSYシリーズの端子箱について

    屋外形の鋼板製端子箱をする「端子箱のみ屋外形」で対応可能です。 もしくは特殊仕様として0.75kW以上に使用している鋼鈑製端子箱を使用することでも対応可能です。 詳細はお問い合わせください。 詳細表示

    • FAQ番号：37726
    • 公開日時：2020/02/13 18:12
    • 更新日時：2026/03/05 18:15
    • カテゴリー： GM共通

  • インバータのV/F制御とは

    インバータの一般的な制御方式であり､出力電圧Vと出力周波数Fの比率を一定にする制御です｡ 汎用的制御で、他社メーカを含めほとんどのインバータに組み込まれています｡ 一般的にV/F制御では低速域でのモータ電圧降下が大きく影響するため電圧補正(トルクブースト)を行っています｡ 詳細表示

    • FAQ番号：11811
    • 公開日時：2012/02/23 22:52
    • 更新日時：2026/03/11 18:22
    • カテゴリー： GM共通

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