よくあるご質問
(FAQ)

ブレーキギャップについて

ブレーキギャップ(空隙)寸法はモータ容量により異なります。 詳細は下記の通りです。 90W未満 : 0.25mm +0.05～-0.1 0.1～0.75kW : 0.15mm +0.1～0 1.5～3.7kW : 0.2mm +0.1～0 5.5,7.5kW : +0.25mm +0.1～-0.05 詳細表示

定トルク特性とは

一般的に、インバーター駆動時6～60Hzの範囲を定格トルクで連続運転が可能なモータです。 詳細表示

S-PMギヤードモータの制御方法

実際のモータに印加される電圧と流れる電流を､ドライブユニット内部の適応磁束オブザーバ(仮想モータモデル)に入力することで､モータ内部磁束など状態を正確に演算し､速度/磁極位置を推定します｡ 一般的なACサーボで使用されるエンコーダ(回転センサ)を必要とせず､センサレスで高精度な制御が可能です｡ 詳細表示

ブレーキ用接点について

早切り時の接点は200V時､DC110V､DC13級(L/R=100ms)定格の電流で選定ください｡ 詳細表示

S-PMギヤードモータのセンサレス制御について

磁石モータをエンコーダ等センサなしで高精度に制御するドライブシステムです。 ACサーボモータに迫る高精度速度制御と、予備励磁機能により簡易位置保持が可能です。 詳細表示

ラジアル荷重がカタログ値を越える場合の対処方法

ラジアル荷重を低減する方法として、下記の方法がございます。 一般的に平行軸では、出力軸直径の3倍以上のスプロケットをご使用ください。 1：スプロケットを使用時には歯数を増やし、径を上げることで荷重の低減が図れます。 2：スプロケットを出力軸の付け根側に固定することにより小さくできます。 3：出力やギヤ... 詳細表示

韓国高効率仕様の対応について

韓国へギヤードモータを輸出する場合､ギヤードモータ単品､装置組み込みに係らず､高効率規制の対象となります｡ 認証取得義務対象業者は､｢韓国国内の製造業者又は輸入業者｣であり､外国製造業者が認証取得することはできません｡ 従って､ギヤードモータを韓国に輸出される場合､認証取得済み韓国輸入業者に依頼されるか､対応... 詳細表示

ギヤードモータの製造番号体系について

セールスとサービス No.871-0169を参照ください。 詳細表示

無負荷時の過励磁現象について

モータ電流は回転磁界を発生させるための励磁電流と負荷トルクに比例したトルク分電流があり､ベクトル合成された電流が見かけ上のモータ電流です｡ 一般的な制御方法であるV/F制御では低速域でモータの電圧降下を改善するため電圧補正(トルクブースト)を行っています｡ 但し､低速域でトルクブーストが過大な場合､励磁電流が... 詳細表示

標準ブレーキ付の手動解放方法

ファン、ファンカバー、ブレーキカバーを取り外し後、ブレーキカバー取付用ネジを用い、ブレーキ支持板に配置されているネジ穴をブレーキカバー取付用ネジ3本で徐々に締め付けることで手動で解放を行うことができます。 締め付け後にモータ軸の手回しを行い解放されているかを確認ください。 強く締め付けると故障の原因となります... 詳細表示