ブレーキがかかったまま運転した場合

ブレーキをかけるとブレーキライニングはすべりを生じ、すべり摩擦により発熱します。この発熱が過大な場合、ライニングが過熱し摩擦係数の低下、あるいは異常摩擦を生じ、ブレーキは使用不能になります。ブレーキがかかったまま運転した時間が長い場合、

屋外形の端子箱について

｢端子ボックス電線管引き込みハブ寸法φ22｣は､｢屋外形鋼板製端子箱から貫通金物を取り外した仕様｣です。但し､貫通金物を取り外すと屋外形仕様を満足できませんので対応はできかねます。｢端子箱のみ屋外形｣であれば特殊仕様として対応可能です｡

ワンタッチ手動解放装置付き仕様のある出力

出力:0.1〜2.2kWの範囲でご用意しております。詳細はお問い合わせください。

S-PMギヤードモータのセンサレス制御に

磁石モータをエンコーダ等センサなしで高精度に制御するドライブシステムです。 ACサーボモータに迫る高精度速度制御と、予備励磁機能により簡易位置保持が可能です。

ギヤードモータの出力軸センターハイトにつ

ギヤードモータのセンターハイト公差は0 ～ -0.5mmで製作されていますので、正確な調整を要する場合にはシムによる調整を行ってください。

ラジアル荷重がカタログ値を越える場合の対

ラジアル荷重を低減する方法として、下記の方法がございます。一般的に平行軸では、出力軸直径の3倍以上のスプロケットをご使用ください。 1：スプロケットを使用時には歯数を増やし、径を上げることで荷重の低減が図れます。 2：スプロケットを出力

S-PMギヤードモータについて

S-PMギヤードモータは､回転子に強力な永久磁石(高性能フェライト磁石)を組み込んだPMモータ(永久磁石モータ)です｡低温での使用は減磁する可能性がありますので対応不可です。

海外高効率規制

S-PMギヤードモータを推奨しております。海外における高効率規制は誘導モータが対象であり､磁石モータは対象外です｡詳細はお問い合わせください。

耐圧防爆形でブレーキ付はありますか

GM-DBX形 0.4~2.2kWをご用意しております｡時間定格は40%EDです｡詳細はお問い合わせください。

ブレーキ惰行時間について

ブレーキ結線により制動時の惰行時間が異なります。同時切り時は0.2～0.55秒、別切り時は0.1～0.3秒、早切り時は0.01～0.04秒で制動時間に移行します。昇降用途では早切り結線を推奨します。

よくあるご質問
(FAQ)

Q: ブレーキがかかったまま運転した場合

ブレーキをかけるとブレーキライニングはすべりを生じ、すべり摩擦により発熱します。 この発熱が過大な場合、ライニングが過熱し摩擦係数の低下、あるいは異常摩擦を生じ、ブレーキは使用不能になります。 ブレーキがかかったまま運転した時間が長い場合、

Q: 屋外形の端子箱について

｢端子ボックス電線管引き込みハブ寸法φ22｣は､｢屋外形鋼板製端子箱から貫通金物を取り外した仕様｣です。 但し､貫通金物を取り外すと屋外形仕様を満足できませんので対応はできかねます。 ｢端子箱のみ屋外形｣であれば特殊仕様として対応可能です｡

Q: ワンタッチ手動解放装置付き仕様のある出力

出力:0.1〜2.2kWの範囲でご用意しております。 詳細はお問い合わせください。

Q: ラジアル荷重がカタログ値を越える場合の対

ラジアル荷重を低減する方法として、下記の方法がございます。 一般的に平行軸では、出力軸直径の3倍以上のスプロケットをご使用ください。 1：スプロケットを使用時には歯数を増やし、径を上げることで荷重の低減が図れます。 2：スプロケットを出力

Q: 海外高効率規制

S-PMギヤードモータを推奨しております。 海外における高効率規制は誘導モータが対象であり､磁石モータは対象外です｡ 詳細はお問い合わせください。

Q: 耐圧防爆形でブレーキ付はありますか

GM-DBX形 0.4~2.2kWをご用意しております｡時間定格は40%EDです｡ 詳細はお問い合わせください。

Q: ブレーキ惰行時間について

ブレーキ結線により制動時の惰行時間が異なります。 同時切り時は0.2～0.55秒、別切り時は0.1～0.3秒、早切り時は0.01～0.04秒で制動時間に移行します。 昇降用途では早切り結線を推奨します。

よくあるご質問(FAQ)製品について

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よくあるご質問(FAQ)

ギヤードモータ

『ギヤードモータ』内のFAQ

167件中 51 - 60 件を表示

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ブレーキがかかったまま運転した場合

ブレーキをかけるとブレーキライニングはすべりを生じ、すべり摩擦により発熱します。この発熱が過大な場合、ライニングが過熱し摩擦係数の低下、あるいは異常摩擦を生じ、ブレーキは使用不能になります。ブレーキがかかったまま運転した時間が長い場合、ブレーキユニットの交換を推奨します。詳細表示
- FAQ番号：11801
- 公開日時：2012/02/23 22:52
- 更新日時：2026/02/24 15:35
- カテゴリー： GM共通
屋外形の端子箱について

｢端子ボックス電線管引き込みハブ寸法φ22｣は､｢屋外形鋼板製端子箱から貫通金物を取り外した仕様｣です。但し､貫通金物を取り外すと屋外形仕様を満足できませんので対応はできかねます。｢端子箱のみ屋外形｣であれば特殊仕様として対応可能です｡詳細はお問い合わせください。詳細表示
- FAQ番号：38339
- 公開日時：2021/04/20 14:20
- 更新日時：2026/02/25 11:11
- カテゴリー： GM共通
ワンタッチ手動解放装置付き仕様のある出力

出力:0.1〜2.2kWの範囲でご用意しております。詳細はお問い合わせください。詳細表示
- FAQ番号：11807
- 公開日時：2012/02/23 22:52
- 更新日時：2026/03/11 18:25
- カテゴリー： GM共通
S-PMギヤードモータのセンサレス制御について

磁石モータをエンコーダ等センサなしで高精度に制御するドライブシステムです。 ACサーボモータに迫る高精度速度制御と、予備励磁機能により簡易位置保持が可能です。詳細表示
- FAQ番号：19915
- 公開日時：2018/03/20 14:38
- 更新日時：2026/03/16 15:15
- カテゴリー： S-PM関連
ギヤードモータの出力軸センターハイトについて

ギヤードモータのセンターハイト公差は0 ～ -0.5mmで製作されていますので、正確な調整を要する場合にはシムによる調整を行ってください。詳細表示
- FAQ番号：19910
- 公開日時：2018/03/20 15:10
- 更新日時：2020/09/24 15:13
- カテゴリー： GM共通
ラジアル荷重がカタログ値を越える場合の対処方法

ラジアル荷重を低減する方法として、下記の方法がございます。一般的に平行軸では、出力軸直径の3倍以上のスプロケットをご使用ください。 1：スプロケットを使用時には歯数を増やし、径を上げることで荷重の低減が図れます。 2：スプロケットを出力軸の付け根側に固定することにより小さくできます。 3：出力やギヤ... 詳細表示
- FAQ番号：11790
- 公開日時：2012/02/23 22:52
- 更新日時：2026/02/24 15:56
- カテゴリー： GM共通
S-PMギヤードモータについて

S-PMギヤードモータは､回転子に強力な永久磁石(高性能フェライト磁石)を組み込んだPMモータ(永久磁石モータ)です｡低温での使用は減磁する可能性がありますので対応不可です。詳細表示
- FAQ番号：37734
- 公開日時：2020/02/13 18:13
- 更新日時：2026/03/16 11:54
- カテゴリー： S-PM関連
海外高効率規制

S-PMギヤードモータを推奨しております。海外における高効率規制は誘導モータが対象であり､磁石モータは対象外です｡詳細はお問い合わせください。詳細表示
- FAQ番号：19942
- 公開日時：2018/03/20 15:57
- 更新日時：2026/03/04 10:36
- カテゴリー：海外関連
耐圧防爆形でブレーキ付はありますか

GM-DBX形 0.4~2.2kWをご用意しております｡時間定格は40%EDです｡詳細はお問い合わせください。詳細表示
- FAQ番号：19925
- 公開日時：2018/03/20 14:43
- 更新日時：2026/03/05 18:14
- カテゴリー： GM共通
ブレーキ惰行時間について

ブレーキ結線により制動時の惰行時間が異なります。同時切り時は0.2～0.55秒、別切り時は0.1～0.3秒、早切り時は0.01～0.04秒で制動時間に移行します。昇降用途では早切り結線を推奨します。詳細表示
- FAQ番号：19906
- 公開日時：2018/03/20 15:07
- カテゴリー： GM共通