よくあるご質問
(FAQ)

ブレーキ電源について

ブレーキ電源装置に印加する電圧は200V級では200Vです。 電源装置で半端整流されるため、ブレーキコイル印加する電圧は√2×V/πでDC90Vとなります。 詳細表示

両軸仕様の製作可否について

GM-D(P)シリーズ、GM-LJPシリーズで両軸仕様を特殊で対応しています。 軸の形状、寸法等詳細については弊社までお問い合わせ下さい。 詳細表示

欧州向けIE2について

《変更点》 形名　シリーズ名の後に「2」が追加されます。 GM-S⇒GM-S2 GM-D⇒GM-D2 GM-SSY⇒GM-SSY2 GM-SHY⇒GM-SHY2 効率クラス　IE1 ⇒ IE2 絶縁【耐熱クラス】　Ｅ種【120（E）】 ⇒ Ｂ種【130（B）】 端子箱　樹脂製(S,SSY,... 詳細表示

GM-S,GM-SHY,GM-SSYシリーズの端子箱について

屋外形の鋼板端子箱とした「端子箱のみ屋外形」で対応できます。 また、0.75kW以上の端子箱を使用することでも対応可能です。 お見積りやご注文の際に「屋内形鋼鈑製端子箱を使用」と指定していただければ、対応いたします。 詳細表示

ブレーキ惰行時間について

ブレーキ結線により制動時の惰行時間が異なります。 同時切り時は0.2～0.55秒、別切り時は0.1～0.3秒、早切り時は0.01～0.04秒で制動時間に移行します。 昇降用途では早切り結線を推奨します。 詳細表示

惰行時間とは

惰行時間とはブレーキ電源を切断後からブレーキが制動を開始するまでの時間です。コイルは急激な電源切断後も流れようとする性格を持つため、同時切りの場合、モータコイルとブレーキコイルに循環電流が生じ惰行時間が長くなります。 詳細表示

ギヤードモータのブレーキ接続について

対象機種のパワーモジュール（電源装置）は、端子台の中に内蔵されています。 B2とB3をショートさせ、B1とB2にAV200Vを入れていただくことで駆動可能となります。 詳細表示

プレミアムギヤードモータ(IE3)の防食１種の対応について

プレミアムギヤードモータでは、防食1種の対応はしておりません。 防食2種での検討をお願いいたします。 詳細表示

海外規格対応について

ベトナム高効率規制でギヤードモータは対象外です。 ベトナムでは首相決定による高効率規制（No.51/2011/QĐ-TTg）が発行されており、三相誘導モータは対象です。 赤道を超える輸出環境のため、熱帯処理などの対応が必要な可能性があります。 詳細表示

ブレーキトルクについて

ブレーキトルクは静摩擦トルクで表しています。 使用開始当初は所定のブレーキトルクが出ない場合があります。 これは制動面が慣らされていないためであり、このような場合は軽負荷の条件でＯＮ・ＯＦＦによる摩擦面のすり合わせを行ってください。 詳細表示