ギヤードモータの構成について

ギヤードモータはGEARとMOTOR（歯車とモータ）が一体化された製品です。モータ軸と同一方向に出力軸のある機種平行軸、直角方向に出力軸がある機種を直交軸と称しています。 他社製品においてもGEARの日本語訳によりギアモータ、ギヤモータなど表記違いはありますが、同類の製品です。

海外高効率規制

欧州における高効率規制スケジュールに記載がありますが、遅れているようです。（2018年3月現在）

ブレーキ電源について

ブレーキ電源装置に印加する電圧は200V級では200Vです。 電源装置で半端整流されるため、ブレーキコイル印加する電圧は√2×V/πでDC90Vとなります。

ブレーキ用接点について

早切り時の接点は200V時、DC110V、DC13級（L/R=100ms）定格の電流で選定ください。

ブレーキギャップについて

ブレーキギャップ（空隙）寸法はモータ容量により異なります。 90W未満 0.25mm +0.05～-0.1、 0.1～0.75kW 0.15mm +0.1～0、 1.5～3.7kW 0.2mm +0.1～0、 5.5､7.5kW +0.25mm +0.1～-0.05です。

周囲温度特殊品の対応範囲について

周囲温度特殊品は下記対応となります。低温（周囲温度-15℃～-30℃） ・・・対象機種 GM-S、D、LJ、SSY、SHY形高温（周囲温度40℃～60℃）・・・・・・GM-D、LJ形詳細は弊社へご照会ください。

ギヤードモータで絶縁強化されているモータ

三菱ギヤードモータの場合、標準モータは0.1〜2.2kW、インバータ駆動V/F定トルクモータは0.1〜7.5kWが絶縁強化モータとなっています。(0.75～7.5kWはIE1機種)2015年4月に発売しましたトップランナーギヤードモータでは0.1～55kWまで400V級モータには絶縁強化を施しています。

Ｓ－ＰＭギヤードモータについて

Ｓ－ＰＭギヤードモータはFR-E700EX とFR-D700-G の２種類で、専用となります。

海外高効率規制

ギヤードモータは減速機と一体品であることから、規制対象となっていません。

オイル潤滑機種の取付について

GM-D形でオイル潤滑機種のフランジ取付は給油栓とエアーブリーザを入れ替えることで立形・横形いずれの取付も可能です。 穴のあいたエアーブリーザを上部に取り付けてご使用ください。