耐圧防爆形でブレーキ付はありますか

GM-DBX形 0.4~2.2kWをご用意しております｡時間定格は40%EDです｡詳細はお問い合わせください。

定トルク特性とは

一般的に、インバーター駆動時6～60Hzの範囲を定格トルクで連続運転が可能なモータです。

ブレーキ用接点について

早切り時の接点は200V時､DC110V､DC13級(L/R=100ms)定格の電流で選定ください｡

GM-Sの軸端タップ対応について

GM-S,GM-SPシリーズでは軸端タップのネジサイズ及び深さの変更は対応しておりません｡ GM-D,GM-DPシリーズであれば特殊仕様で変更可能です。詳細はお問い合わせください。

GM-H形の後継機種

GM-H形(GM-H､GM-HB､GM-HF､GM-HFB:0.1~3.7kW)は1991年に発売､2000年に生産を中止した機種です｡その後､ブレーキ部分の改良を加えたGM-H2形を経て､現在のGM-S形にモデルチェンジを行っております

三菱ギヤードモータ0.1〜3.7kWのブレーキ電源装置は端子台内に内蔵されています。端子台のB1、B2、B3が電源装置と接続する端子ネジです。

ブレーキギャップについて

ブレーキギャップ(空隙)寸法はモータ容量により異なります。詳細は下記の通りです。 90W未満 : 0.25mm +0.05～-0.1 0.1～0.75kW : 0.15mm +0.1～0 1.5～3.7kW : 0.2mm +0.1～

軸端タップとは

出力軸端面に加工されたネジ穴で、ギヤードモータでは標準的に加工されています。スプロケット装着時の締め込みや駆動時の固定用としてご使用ください。

ブレーキ整流器について

ブレーキ整流器は現行機種とは異なります｡修理・部品供給の対応期間も終了しておりますので現行機種への置き換えを推奨いたします｡なお取付の互換性はありませんのでご注意願います｡

よくあるご質問
(FAQ)

Q: 耐圧防爆形でブレーキ付はありますか

GM-DBX形 0.4~2.2kWをご用意しております｡時間定格は40%EDです｡ 詳細はお問い合わせください。

Q: ブレーキギャップについて

ブレーキギャップ(空隙)寸法はモータ容量により異なります。 詳細は下記の通りです。 90W未満 : 0.25mm +0.05～-0.1 0.1～0.75kW : 0.15mm +0.1～0 1.5～3.7kW : 0.2mm +0.1～

Q: 軸端タップとは

出力軸端面に加工されたネジ穴で、ギヤードモータでは標準的に加工されています。 スプロケット装着時の締め込みや駆動時の固定用としてご使用ください。

Q: ブレーキ整流器について

ブレーキ整流器は現行機種とは異なります｡ 修理・部品供給の対応期間も終了しておりますので現行機種への置き換えを推奨いたします｡ なお取付の互換性はありませんのでご注意願います｡

よくあるご質問(FAQ)製品について

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よくあるご質問(FAQ)

『 GM共通』内のFAQ

123件中 11 - 20 件を表示

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耐圧防爆形でブレーキ付はありますか

GM-DBX形 0.4~2.2kWをご用意しております｡時間定格は40%EDです｡詳細はお問い合わせください。詳細表示
- FAQ番号：19925
- 公開日時：2018/03/20 14:43
- 更新日時：2026/03/05 18:14
定トルク特性とは

一般的に、インバーター駆動時6～60Hzの範囲を定格トルクで連続運転が可能なモータです。詳細表示
- FAQ番号：19943
- 公開日時：2018/03/20 15:57
- 更新日時：2026/02/16 11:44
ブレーキ用接点について

早切り時の接点は200V時､DC110V､DC13級(L/R=100ms)定格の電流で選定ください｡詳細表示
- FAQ番号：19907
- 公開日時：2018/03/20 15:08
- 更新日時：2026/03/04 18:56
400V品はジャストデリバリーサービスの対象ですか

対象です。詳細表示
- FAQ番号：19933
- 公開日時：2018/03/20 15:36
- 更新日時：2026/03/04 10:35
GM-Sの軸端タップ対応について

GM-S,GM-SPシリーズでは軸端タップのネジサイズ及び深さの変更は対応しておりません｡ GM-D,GM-DPシリーズであれば特殊仕様で変更可能です。詳細はお問い合わせください。詳細表示
- FAQ番号：37725
- 公開日時：2020/02/13 18:11
- 更新日時：2026/03/04 18:55
GM-H形の後継機種

GM-H形(GM-H､GM-HB､GM-HF､GM-HFB:0.1~3.7kW)は1991年に発売､2000年に生産を中止した機種です｡その後､ブレーキ部分の改良を加えたGM-H2形を経て､現在のGM-S形にモデルチェンジを行っております。取付寸法､センターハイトなど互換性は確保されていますが､全長や全高... 詳細表示
- FAQ番号：18430
- 公開日時：2015/01/05 14:27
- 更新日時：2026/03/12 17:28
ブレーキ電源

三菱ギヤードモータ0.1〜3.7kWのブレーキ電源装置は端子台内に内蔵されています。端子台のB1、B2、B3が電源装置と接続する端子ネジです。詳細表示
- FAQ番号：11803
- 公開日時：2012/02/23 22:52
ブレーキギャップについて

ブレーキギャップ(空隙)寸法はモータ容量により異なります。詳細は下記の通りです。 90W未満 : 0.25mm +0.05～-0.1 0.1～0.75kW : 0.15mm +0.1～0 1.5～3.7kW : 0.2mm +0.1～0 5.5,7.5kW : +0.25mm +0.1～-0.05 詳細表示
- FAQ番号：19904
- 公開日時：2018/03/20 15:05
- 更新日時：2026/02/24 14:11
軸端タップとは

出力軸端面に加工されたネジ穴で、ギヤードモータでは標準的に加工されています。スプロケット装着時の締め込みや駆動時の固定用としてご使用ください。詳細表示
- FAQ番号：11793
- 公開日時：2012/02/23 22:52
- 更新日時：2026/03/10 15:33
ブレーキ整流器について

ブレーキ整流器は現行機種とは異なります｡修理・部品供給の対応期間も終了しておりますので現行機種への置き換えを推奨いたします｡なお取付の互換性はありませんのでご注意願います｡詳細表示
- FAQ番号：38819
- 公開日時：2022/08/03 16:53
- 更新日時：2026/03/05 18:20