よくあるご質問
(FAQ)

単相ギヤードモータで低温仕様の製作は可能ですか

製作不可です。 詳細表示

ブレーキトルクについて

ブレーキトルクは静摩擦トルクで表しています。 使用開始当初は所定のブレーキトルクが出ない場合があります。 これは制動面が慣らされていないためであり、このような場合は軽負荷の条件でON/OFFによる摩擦面のすり合わせを行ってください。 詳細表示

ワンタッチ手動解放ブレーキ付ギヤードモータについて

手動解放レバーの位置は、ファン側から見て端子箱位置の90°反時計回り側となり、レバーの位置だけ変えることはできません。 手動解放レバーの勝手違いについては対応可能です。 詳細表示

耐圧防爆形ギヤードモータについて

耐圧防爆形ギヤードモータでは端子箱のみ屋外形は対応しておりません 詳細表示

耐圧防爆形の端子箱位置やケーブル引き込み口

端子箱の位置やケーブル引込口の方向を指定することが出来ます。 詳細はお問い合わせください。 詳細表示

ギヤードモータの現行品への置き換えについて

・現行品と始動特性が変わりますのでFR-D700,E700,A800使用の場合、現行相当のトルク特性を出す為にトルクブーストを４％(0.75kW)、５％(1.5kW)に設定してください。 ・現行品と全長が異なります。 （0.75kW：＋４mm、1.5kW：＋５mm） ・滑りが減り、若干速度増になる場合が... 詳細表示

GM-D(DP)シリーズシリーズの始動方法の変更について

2本ずつ束ねて結線することで直入れ始動となります。 詳細はお問い合わせください。 詳細表示

ブレーキ電源

三菱ギヤードモータ0.1〜3.7kWのブレーキ電源装置は端子台内に内蔵されています。端子台のB1、B2、B3が電源装置と接続する端子ネジです。 詳細表示

ブレーキの停止時間について

電源OFF後一定時間経過後(惰行時間)ブレーキが動作し、制動後(制動時間)停止します。 惰行時間はブレーキ結線により3通りの結線方法があります。 惰行時間が長い順に同時切り、別切り、早切り結線がありますので用途に応じ結線を変更ください。 詳細表示

ラジアル荷重がカタログ値を越える場合の対処方法

ラジアル荷重を低減する方法として、下記の方法がございます。 一般的に平行軸では、出力軸直径の3倍以上のスプロケットをご使用ください。 1：スプロケットを使用時には歯数を増やし、径を上げることで荷重の低減が図れます。 2：スプロケットを出力軸の付け根側に固定することにより小さくできます。 3：出力やギヤ... 詳細表示