一次電源の逆相について

インバータに供給された電源は、一度インバータ内のコンバータ部で直流に変換してコンデンサに 蓄えられるだけですので、相順を入れ替えてもインバータの正転・逆転には関係ありません。 詳細表示

不足電圧警報について

インバータの不足電圧警報は、主回路の電圧を基に判定していますので以下となります。 　主回路のみ停電　 → 不足電圧警報出力 　制御回路のみ停電 → 不足電圧警報出力せず なお、主回路がOFFの状態で制御回路をONした場合、不足電圧警報出力されません。 詳細表示

ダイナミックブレーキについて

停電時や非常停止などの保護回路が動作した時、モータの端子間を抵抗器等を介して短絡し、回転エネルギーを熱消費させて速やかに停止させるブレーキ機能です。 詳細表示

電源側での直入れ始動

インバータの取説の最初の方の注意事項に「電源側の電磁接触器でインバータの頻繁な 始動・停止を行なわないでください。」と明記されています。 最初の電源投入時にインバータの主回路コンデンサを充電するために大きな突入電流が流れるので、 頻繁な入り切りはコンバータ部のダイオードの寿命を縮めることになります。 モータの... 詳細表示

電流値表示について

モータ発生トルクは次式のような関係になります。 トルクT＝K・I・V／F 　K：定数 　I：電流 　V：電圧 　F：周波数 インバータは通常、出力電圧と出力周波数を一定として制御（V／F制御）を行なっています。 よって、上式より、V／Fが一定であれば、トルクTと電流Iが比例することがわかります。 42Hz時と5... 詳細表示

インバータでの加速・減速時間の計算

選定に関する資料は、テクニカルシートNo23（容量選定・連続運転）になります。 オプションで容量選定S／Wも準備しています。 詳細の容量選定に関しましては、最寄りの支社にご相談頂ければ対応いたしますので、 よろしくお願いいたします。 詳細表示

ブレーキユニットについて

ブレーキユニットは母線電圧がブレーキ動作電圧を超えた場合に動作します。 詳細表示

電流モニタ表示

電流モニタは3相電流の平均値を表示しています。 電圧モニタは3相の電圧値を取り込んでいません。インバータ内部において出力する電圧値を 計算していますので、その値をモニタに表示しています。 詳細表示

モータ停止時の電流上昇について

V／F制御でモータ停止時、すなわち低速時に軽負荷でも電流値が増加することはモータが 過励磁になっている場合に起こります。Pr．0「トルクブースト」を下げてみて 電流を抑えるようにしてください。（ただし、下げすぎると始動トルクが減少します。） また、停止時の直流制動で電流値が増加していることも考えられます。 この場... 詳細表示

サーマルの考え方について

モータが過熱する（電流が増える）のは負荷が重いためです。 電子サーマルが働く場合は、負荷を軽減する必要があります。 無負荷でも電流が大きい場合は、トルクブースト（Pr．0）の設定値を下げてみてください。 また、サーマルに関する考え方について、以下に示します。 1台のインバータに1台のモータを接続して使用する場合... 詳細表示