よくあるご質問
(FAQ)
よくあるご質問(FAQ)製品について
製品について
製品について
『 FREQROL-A024 』 内のFAQ
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「E.OV3」は、インバータが減速中及び停止中に、本体PN端子間の電圧が異常に上昇した場合に 表示されます。 今回ですと、雷によるサージのためにインバータに高い電圧がかかってしまい、PN端子間の電圧が 上昇したものと思われます。 この場合、インバータリセットによりエラー表示がなくなればこのままインバータを使用して... 詳細表示
- FAQ番号:11692
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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FR-A024、A044及び小形タイプのFR-E500は制御電源のみの供給はできません。 よってUPSでの供給もできません。 詳細表示
- FAQ番号:11736
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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ギヤードモータはグリス潤滑の理由により低速(6Hz以下など)での 連続的な運転ができないものが多くあります。 この場合はモータ側の制約により速度制御範囲を広げることができません。 ご使用のモータが低速での連続運転を許容している場合(モータは定トルクモータ)、 もしくは制約のある周波数以下では連続的に使用しない場合... 詳細表示
- FAQ番号:11066
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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防げません。キャリア周波数によりスイッチング回数は増減しますが、 スイッチングスピードは使用されているインバータのIGBT素子のOFF→ONのスピードの事です。 よって、キャリア周波数を下げてもスイッチングスピードは変わらないので対策とはなりません。 詳細表示
- FAQ番号:11703
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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申し訳ありませんが、FR-A024タイプは冷却ファンはお客様で交換できる 構造になっておりません。三菱電機システムサービスでの交換となりますので、 こちらのほうへ冷却ファンの交換をご用命ください。 詳細表示
- FAQ番号:11095
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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1.インバータは通常の運転中のほか、直流制動中も出力電流を見ています。 そのため、ゼロ電流検出は直流制動中も検出を行ないます。 2.通常メカブレーキをかけるとき、運転中(RUN)や周波数検出(FU)信号を使用します。 ゼロ電流検出の出力信号を使ってメカブレーキをかけることは可能ですが、 直流制動動作... 詳細表示
- FAQ番号:11621
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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キャリア周波数が1kHzの非低騒音運転(工場出荷値)の場合は、ノイズ、漏れ電流は Z024シリーズとほぼ同等になります。 キャリア周波数を高くして低騒音運転を行う場合には、ノイズ、漏れ電流は増加しますので 注意してください。 キャリア周波数はパラメータ72(PWM周波数選択)で変えることができます。 (工場出荷時... 詳細表示
- FAQ番号:11494
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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モータがフリーラン中にインバータが再始動すると、再始動時に過電流トリップする 恐れがあるためです。ただし、最近の高応答電流制限機能のついている機種に つきましては、フリーラン中の再始動でもトリップしにくくなっています。 また、モータ運転中にリセットを行なうと、モータは一旦フリーランとなりますので 、 機械との... 詳細表示
- FAQ番号:11625
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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簡単操作と応用操作を両立しました。 通常の運転時は6個のキーのみで簡単操作ができます。 パラメータ設定などの鷹揚そうさでは、カバーを開いてダイレクトインプット方式のフルキーによる きめ細かい操作が可能です。 カバーは着脱可能です。 キー操作音のあり・なしを選択できます。 キー操作でインバータリセットが可能です... 詳細表示
- FAQ番号:11486
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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安全性を考えるとサーマルを設置して頂いた方がより良いと思われます。 なお、ブレーキトランジスタがパンクの際にはブレーキトランジスタ異常(E.BE)アラーム出力を しますので、この信号でインバータの電源を遮断するなどの対策をご検討ください。 詳細表示
- FAQ番号:11707
- 公開日時:2012/02/27 15:21
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