よくあるご質問
(FAQ)

定格トルクの違うパウダクラッチやパウダブレーキに変更したときの電源装置について

パウダクラッチ・パウダブレーキの定格電流が電源装置の電流容量以下であれば、使用可能です。 詳細表示

ブレーキがかかったままで運転した場合

ブレーキをかけるとブレーキライニングはすべりを生じ、すべり摩擦により発熱します。この発熱が過大な場合、ライニングが過熱し摩擦係数の低下、あるいは異常摩擦を生じ、ブレーキは使用不能になります。 ブレーキがかかったまま運転した時間が長い場合、ブレーキユニットの交換を推奨します。 詳細表示

ネットワーク運転について

切り換えできます。 設定「66」でX66が割付けられると、X66がONの時、NET運転、 OFFの時、 外部運転に切り換えることができます。 詳細表示

シーケンサについて

シーケンサのマスタ側にあるエラーLEDが点滅（異常局有）します。 SW80の局情報でインバータが接続されている局情報にエラーのフラグが 立ちます。（シーケンサのマスタ側で確認してください） 電源が入ると、自動的に通信が行われ複列します。エラーLEDは消灯します。 詳細表示

CC-Linkについて

マスタ局がCC-Link　Ver．1、FR-A7NC　がCC-Link　Ver．2　の組み合わせになっていることが 考えられますのでご確認ください。 詳細表示

FR-RCの選定

1．制動トルク100％は、モータ定格トルク100％のことです。連続回生については、制動トルクではなく、 　　回生電力で考えればよく、70N．mのトルクで1500rpmの回生運転であれば電力11kWであり 　　連続回生可能と判断してください。 2．インバータ容量をモータ容量でランクUPした場合でもFR-RCの選定... 詳細表示

FM端子のパルス周波数特性

インバータ出力周波数とFM端子出力パルスは正比例します。 工場出荷状態では60Hz（Pr．55）にて1440パルス／secの出力となり、 最大で2400パルス／secまで出力されます。 詳細表示

取り付け方法について

複数のラインノイズフィルタを密着させて、まとめて巻き付けた場合、 ラインノイズフィルタを複数台の設置しても台数分のノイズ低減効果が得られません。 ラインノイズフィルタは1つずつ離して線を巻き付けて下さい。 詳細表示

設備の瞬時停電について。

1．復電し、通信が回復後に始動信号が入力されていれば運転を開始します。 2．上記と同様に、コントローラから始動信号が入力されていれば、通信が回復後に 　　運転を再開します。 3．FR-E540は瞬停検出ができません。 　　また、瞬停時に運転を継続可能な時間は100％負荷の場合15ms程度になります。 　　なお... 詳細表示

ＡＤ７５における拡張パラメータno.２１の設定

ＡＤ７５Ｐからのパルス列出力形態はＡＤ７５Ｐにて設定します。 基本パラメータ１の４　パルス出力モードで設定してください。 対応　ＭＲ−Ｊ２ＡのＰｒ．２１設定 ＡＤ７５Ｐ基本パラメータ１設定　 　　　正転パルス、逆転パルス　　　→ ＣＷ／ＣＣＷモード 　　　パルス列＋符号　　　　　　　→ ... 詳細表示