よくあるご質問
(FAQ)

ブレーキ付モータSF-JRB、SF-HRBからSF-PRBへ置換え時の注意点について

SF-PRBのブレーキにもSF-JRB、SF-HRBで使用しているブレーキを採用しています。基本的には同一ですが、許容制動頻度や制動時間が変わる可能性がありますのでご注意ください。 詳細表示

JIS規格について

インバータ自体のJIS規格は制定されておりません。インバータを含めた装置全体がJIS規格に準拠しているのかを確認する必要があります。 詳細表示

トップランナー規制による国内消費電力量の削減率について

国内のモータの年間消費電力量は、概略5,430億kWhで国内消費電力量全体の約55%を占めています。経済産業省の試算によると、全てのモータがトップランナーモータ（IE3レベル）に置き換わった場合、約1.5%（年間155億kWh）が削減すると言われています。 詳細表示

運転時間によるトップランナー規制の対象/対象外について

トップランナー規制の対象かどうかは、実際の運転時間ではなく、使用するモータの名板に表示された定格で判断します。一日に1時間の運転であっても、定格表示が｢S1(連続使用)」または｢S3 80%(80％以上の負荷時間率をもつもの)」であれば規制対象となります。 詳細表示

TB-Aブレーキ用電源装置の外部設置について

TB-Aブレーキ付モータは、ブレーキ用電源装置を端子箱から外した状態で運転しないでください。 詳細表示

TB-Aブレーキ電源装置の電磁石特性について

TB-A7.5,TB-A15の電源装置は過励磁式を採用しており、電磁石吸引時にDC 90Vを印加し、保持時はDC 32VまたはDC 37Vになるという意味です。 詳細表示

据え付けについて

全閉外扇形の場合、外扇カバーの端面から20cm以上空けてください。 詳細表示

工作精度C級について

弊社では工作精度C級を標準としています。 詳細表示

安全リレーユニットQS90SR2SN-QとFR-A800/F800の接続台数

3台まで可能です。 4台以上接続すると電圧降下により正常認識できない可能性があります。 詳細表示

位置決め動作について

ポイントテーブルを使用した往復運転では位置誤差の累積はありません。「ロール送りモード1」を使用したインデックス運転では、位置誤差が累積する場合があります。「ロール送りモード2」を使用したインデックス運転では、位置誤差の累積はありません。 詳細表示