よくあるご質問
(FAQ)

FR-LU08について

FR-LU08無通電状態、リアルタイムクロック機能有効時で約2年です。 詳細表示

MR-J4Wのテスト運転での軸指定

新規プロジェクト作成時に機種選択する画面にてMR-J4-B選択すると多軸一体型のチェックボックスが有効になります。チェックボックスをチェックし、A軸、B軸、C軸(MR-J4W3-Bのみ)のテストしたい軸を選択してください。その軸がテスト運転にて対象となります。（A軸=軸1, B軸=軸2, C軸=軸3)別の軸をテス... 詳細表示

オイルシール付きサーボモータの寸法

オイルシール付きサーボモータとオイルシールなしサーボモータでは、外形寸法が異なるものがあります。詳細については、営業窓口にお問合せください。 詳細表示

高応答電流制限について

機能自体無効なので動作しません。 詳細表示

欧州高効率法規制の概要について

COMMISSION REGULATION（EC）No.640/2009が2011年6月16日施行され、欧州域内で製造・販売されるモータ及び装置などに組み込まれたモータを対象に、効率クラスIE2の基準値が規定されました。また、効率基準値IE3の規制は、7.5kW以上375kW以下が2015年1月1日施行され、0.... 詳細表示

速度指令について

２番端子バイアス校正を行ってください。 詳細表示

運転周波数について

運転周波数のふらつきを減らす方法は２つあります。 1.Pr.74（入力フィルタ時定数）の設定値を大きくすることでふらつきが少なくなります。 　　ただし、設定値を大きくしすぎるとボリュームの変化による速度の応答性が悪くなります。 2.Pr.268（モニタ少数桁選択）の設定をすることでふらついている桁を表示させないよ... 詳細表示

FR-PA07について

Mダイヤルと多段速選択では、優先順位は多段速が上の為、 多段速信号が全てOFFしていないとMダイヤルは有効になりません。 詳細表示

パウダクラッチ・パウダブレーキのトルクのバラツキについて

トルクのバラツキ（但し、定格電流付近のとき）は、製品単体で±10％、製品間で±15％程度あります。製品単体のトルクのバラツキ製品間のトルクのバラツキ 詳細表示

ブレーキ抵抗器について

共用となります。 詳細表示