よくあるご質問
(FAQ)

サービスファクタについて

減速機部の大きさは、被動機により異なる種々の荷重条件を考慮し、定常的荷重条件に換算した出力相当の機械的強度を持つものを選定する必要があります。 定常荷重条件に換算した出力（kW）＝所要動力×サービスファクタ 詳細表示

巻径減少時に起こる張力増加について

メカロスの影響によることが考えられます。パウダブレーキに印加する電圧が０になっていればメカロスが原因です。対策としては、メカロスを小さくする必要があります。メカロスの主な要因は、巻軸を支持しているベアリングの摺動抵抗や巻軸とブレーキ軸間のギヤのなどです。ギヤ比が大きいほどメカロスも大きくなる傾向にあります。 詳細表示

張力検出器の「ヒンジ」について

張力検出器は内部に片側支持の板バネがあり、そのたわみを検出しています。この板バネの支点を「ヒンジ」といいます。 詳細表示

中国高効率規制における周波数の考え方について

商用（50Hz）電源での運転が可能なモータであれば、規制対象となります。 詳細表示

SW1DND-FRC2(FR Configurator2)について

可能です。 詳細表示

SF-PRのインチ寸法対応について

インチ寸法ではなく、mm寸法です。 詳細表示

三相モータとトップランナー規制

我が国の全消費電力量の55%をモータが消費していると言われております。トップランナー規制は多くの電力を使用している機器が対象となり、三相モータも'15/4からトップランナー規制の基準年度が開始されました。 詳細表示

PLG付モータのトップランナー規制対象/対象外について

PLG付モータはトップランナー規制の対象となります。 なお、ベクトル制御専用モータ（SF-V5RUシリーズ）のように、「基底周波数が50Hz±5%、60Hz±5%の範囲を超えるもの」「他力通風形のもの」は対象外となります。 詳細表示

世界各国の高効率法規制状況について

日本電機工業会（JEMA)のホームページの「電力・産業システム」の海外情報に「低圧三相インダクションモータの海外高効率化動向」が掲載されていますので、そちらをご参照願います。 詳細表示

ブレーキ付モータSF-PRBの特長について

ブレーキ付モータSF-PRBの特長は、以下の通りです。①国内トップランナー規制、米国EISA法に対応したプレミアム効率のブレーキ付モータです。②従来のSF-JRBと取り付け寸法同一です。（一部の機種を除き、既存スペースに置換えが可能）③SF-JRBで使用しているブレーキを採用しています。④TB-Aブレーキは、ブレ... 詳細表示