よくあるご質問
(FAQ)

パウダクラッチ・パウダブレーキのトルクのバラツキについて

トルクのバラツキ（但し、定格電流付近のとき）は、製品単体で±10％、製品間で±15％程度あります。製品単体のトルクのバラツキ製品間のトルクのバラツキ 詳細表示

FR-PA07について

Mダイヤルと多段速選択では、優先順位は多段速が上の為、 多段速信号が全てOFFしていないとMダイヤルは有効になりません。 詳細表示

始動指令について

始動指令は「NET」、周波数設定が「外部」から行う場合、 Pr.338（運転指令権）の設定を「０」のNETから、 Pr.339（速度指令権）の設定を「１」の外部に設定に設定して下さい。 詳細表示

パラメータ設定について

単相200Ｖを入力にして良いです。 なお、Pr.872（入力欠相保護）の設定が「1」の場合に単相入力を行うと、 入力欠相保護（E.ILF）エラーが発生する場合がありますが、パラメータ設定は可能です。 詳細表示

AF-SHRのインバータ駆動可否について

AF-SHRは商用電源でのみ安検を取得しており、インバータとの組合せでの安検は取得しておりません。異なる電源でモータを使用することは認められておりませんので、インバータ駆動はできません。 詳細表示

塩化ゴム系塗料による塗装の製作可否について

耐熱性が悪いため、製作対応はしておりません。 詳細表示

SF-HRCA形の中国高効率規制の認証取得予定について

SF-HRCA形での認証取得は計画していません。 詳細表示

中国での修理対応について

弊社としてはモータの海外サービス拠点がなく、従来から海外に納入されたモータの現地修理は対応していません。修理を行う場合は、日本国内へ戻しての対応となります。なお、既設品であっても、再輸出の際には高効率規制への対応が必要と判断しております。 ＊輸出に際しては、お客様での最終判断をお願いいたします。 詳細表示

ブレーキシーケンス機能について

Pr.292（オートマティック加減速）=8、Pr.279（ブレーキ開放電流）=0%に設定することで可能です。 詳細表示

FR-A8TATの使用について

CAの電流出力になります。 詳細表示