よくあるご質問
(FAQ)

高調波抑制ガイドラインについて

200Vクラス3．7kW以下のインバーターは「家電品汎用品ガイドライン」の対象となり、 ガイドラインの値を満足するには力率改善リアクトル（ACLまたはDCL）の設置が必要です。 この範囲外のインバータは「特定需要家ガイドライン」の対象となりますが、 このガイドラインはインバータ単体の高調波発生量を規制するものでは... 詳細表示

制御電源の使い方

エラー表示を無くす事は、出来ません。OC1過電流アラームが出ます。 このアラームが出る条件は、 主回路電源がOFF状態、かつ主回路直流母線電圧が低い場合で、制御電源を投入する場合です。 主回路電源、制御電源が共にON状態で、後から主回路電源をOFFしても インバータは出力遮断するだけで、OC1アラームとはなりません。 詳細表示

インバータの省エネと設備容量

省エネは商用電源で運転しているものをインバータで運転することで 省エネとなります。 インバータはモータの回転速度を下げると、モータに加える電圧を下げます。 そのため電力が下がり一定速度で回している商用運転より省エネとなります。 商用運転と同じ回転速度でインバータ運転した場合は、インバータの力率・効率に... 詳細表示

ノイズフィルター

DCリアクトルは0．4Kからラインナップしておりますので、0．4K用も使用可能です。 　また、FR-BIF、FR-BSF、FR-BELの併用も問題ありません。 詳細表示

インバーターのベクトル制御について

FREQROL-A500のアドバンスト磁束ベクトル制御時にて 速度変動率は以下のようになります。 PGなし　：　±1％ PG付き（A5APあり）　：　±0．02％（力行負荷時） 詳細表示

ブレーキ抵抗器について

端子Pと端子PRに接続してください。 （FR-A700-7．5K以下の場合は、端子PR-PX間の短絡片を外してください） 端子P-P1の短絡片は外さないでください。 （端子P-P1の短絡片は、力率改善用DCリアクトルを接続する時　外してください） 詳細表示

ブレーキがかかったまま運転した場合

ブレーキをかけるとブレーキライニングはすべりを生じ、すべり摩擦により発熱します。 この発熱が過大な場合、ライニングが過熱し摩擦係数の低下、あるいは異常摩擦を生じ、ブレーキは使用不能になります。 ブレーキがかかったまま運転した時間が長い場合、ブレーキユニットの交換を推奨します。 詳細表示

LE-40MTBとLE-40MDを組み合わせた場合のCC-Link接続について

CC-Link接続することができます。詳しくは下記構成図を参照してください。 詳細表示

オイルシールの保護等級

オイルシールは寿命部品であるため、保護等級の規定はしておりません。 詳細表示

耐圧防爆形インバータ駆動定トルクモータとインバータとの組合せについて

耐圧防爆形インバータ駆動定トルクモータは、厚生労働省防爆検定試験で対応したインバータと組合わせての使用が義務付けられています。必ず三菱耐圧防爆形モータ用インバータFREQROL-B3(FR-B3)との組合せでご使用ください。詳細は総合カタログをご参照願います。 詳細表示