よくあるご質問
(FAQ)

FR-PA07の取付けについて

同じパネルカット寸法を採用しているため、取付けることが可能です。 詳細表示

オイル潤滑機種の取付について

GM-D形でオイル潤滑機種のフランジ取付は給油栓とエアーブリーザを入れ替えることで立形・横形いずれの取付も可能です。 穴のあいたエアーブリーザを上部に取り付けてご使用ください。 詳細表示

標高制限について

標高が1,000ｍ高くなるにつれ、気圧は約100ｈPaずつ低下していきます。 空気が薄くなり冷却能力が低下しますので焼損などの原因となります。 また、減速機部シール構造にも損傷を受ける場合があります。 詳細表示

オイルシールについて

ネジシールとは軸の回転によりポンピング作用を発生させる突起を持ったオイルシールです。 詳細表示

極数(P)について

GM-LJP 22kW 1/30 のみ6極(P)品となります。 ※カタログへは、『GM-LJP 22kW 1/45』と4極(P)に換算して掲載しております。 詳細表示

ギヤードモータのブレーキ接続について

対象機種のパワーモジュール（電源装置）は、端子台の中に内蔵されています。 B2とB3をショートさせ、B1とB2にAV200Vを入れていただくことで駆動可能となります。 詳細表示

ギヤードモータの運転について

電源の切り替えにより正転、逆転運転が可能です。 詳細表示

外部サーマル過熱について

対策方法を以下に示します。 1．低速運転にてサーマルトリップしているなら、外部サーマルの動作特性によっては手動トルクブーストを下げることで電流を低減し、トリップの回避が可能。 2．漏れ電流が大きくてサーマルトリップしている場合は、キャリア周波数を下げて設定してください。 詳細表示

FR-A8NCを使用時、CC-Link通信ができているのに運転ができない

CC-Link通信にて周波数を設定するので、NETモードにする必要があり、パラメータ設定後の電源再投入にて設定が更新されます。Pr.340（通信立上りモード）の設定は「1」、Pr.79（運転モード）の設定は「2」にしてください。電源断後の再投入でNETモードに切り替わり、運転可能となります。 詳細表示

他社サーボモータへの組付けは可能でしょうか？

HK-KTシリーズと同寸法であれば組付けは可能です。製品仕様範囲内でご使用ください。 詳細表示