機内配線について

機内配線は高耐熱電線を使用しているため、細いリード線を使用することが可能です。外部は温度上昇に制限があるため、機内と比較し太いリード線となります。 詳細表示

トップランナーモータと標準効率モータの効率比較について

各製造メーカや機種によって差がありますが、従来機種の効率レベルは概ねIE1相当であり、トップランナー対応のIE3では、2～5％程度効率アップしています。 詳細表示

ブレーキ付モータSF-PRBの特長について

ブレーキ付モータSF-PRBの特長は、以下の通りです。①国内トップランナー規制、米国EISA法に対応したプレミアム効率のブレーキ付モータです。②従来のSF-JRBと取り付け寸法同一です。（一部の機種を除き、既存スペースに置換えが可能）③SF-JRBで使用しているブレーキを採用しています。④TB-Aブレーキは、ブレ... 詳細表示

FR Configurator2について

SW3の英語版はver5.50以降であればFR Configurator2のプロダクトIDでインストール可能です。 ver5.50以前ではプロダクトIDが無いので、一度はCDでインストールを行わないとFAサイトからダウンロードを行ってもインストールできません。 詳細表示

出力遮断時の残留電圧について

回転速度はほぼ影響しません。 トルクブーストを上げると増加しますが、調整の必要はありません。 詳細表示

FR-D700/FR-E700のセーフティストップ機能について

インバータの入力側に設置の電磁接触器の設置は、安全のために設置を推奨しております。 無くてもカテゴリ3は満たします。 詳細表示

ブレーキ抵抗器GRZGについて

非対象で使用可能です。 リアクトル、ブレーキ抵抗等の受動素子はKC(韓国電波法)の適用範囲外です。 詳細表示

ＣＥマーキングについて

ＥＵで販売する製品には基準適合マーク（ＣＥ マーク）を表示する必要があります。 ＣＥ マーキングによって製品が分野別のＥＵ指令や規則に定められる必須要求事項（Essential Requirements）に適合したことを示します。 要求事項の大半は製品安全性に係る事項ですが、近年ＲｏＨＳ指令およびエコデザイン... 詳細表示

海外規格対応について

マレーシア向けについてのギヤードモータに対する高効率規制は現時点では特にありません。 熱帯処理等の対応が必要な可能性がありますので別途ご確認ください。 詳細表示

グリースの交換目安について

24時間運転の場合330日/年の実働を目安としますので、交換の目安は約1.26年となります。 ただしこれは負荷トルク100％として算出しております。 詳細表示