よくあるご質問
(FAQ)

CC-Link運転した際の外部端子の扱いと外部のリセット端子について

1．Pr.338（通信運転指令権）、Pr.339（通信速度指令権）の設定により扱いが変わります。 2．外部端子のリセットは、このPr.338、339のパラメータ設定に関係なく外部信号として有効です。CC-Link運転で運転させているときは、RY1A（エラーリセット要求フラグ）をONすることでエラーリセット可能で... 詳細表示

パラメータNo．79運転モードについて

多段速指令の入力をキャンセルすることは出来ません。 多段速指令を端子入力を入れるとボリュームでの運転ができなくなります。 申し訳ありませんが多段速指定の端子入力を入れない（ONさせない）状態でご使用願います。 詳細表示

ブレーキ付モータのブレーキライニング含有物質

ブレーキ部品である摩擦材には、繊維質のものを樹脂で固めた一般名称「レジンモールド」が使用されております。過去には,、繊維質としてアスベストを使用しておりましたが、現在弊社で製造・出荷しているブレーキ付モータは、全機種アスベストを使用しておりません。 詳細表示

加速中のストール防止動作について

加速中にインバータの出力電流（リアルセンサレスベクトル制御、ベクトル制御時は出力トルク）がストール防止動作レベル（Pr.22 ストール防止動作レベル 等）を超えると、過負荷電流が減少するまで周波数の上昇を止め、インバータが過電流遮断に至るのを防ぎます。インバータの出力電流がストール防止動作レベル未満になると再び周... 詳細表示

複数モータ駆動時のインバータの選定

複数台のモータを1台のインバータで駆動する場合、インバータ容量は下記（1）又は（2）の方法で 選定してください。 1．複数台のモータを1台のインバータで並列運転するとき 　　インバータの定格出力電流≧モータの定格電流の総和×1．05 2．複数台のモータを順次始動するとき 　　インバータの定格出力電流... 詳細表示

力率の計算式について

√3 x V x I ×力率×効率＝出力なので、 力率＝ 出力 / 効率 / （√3 x V x I ） です。 詳細表示

ブレーキ抵抗器について

共用となります。 詳細表示

CC-Linkについて

できます。 運転（正転／逆転）、周波数設定、パラメータの読出、書込、運転モニタなど可能です。 詳細表示

停電後の復旧不可の発生について

瞬停再始動選択パラメータが設定されているのを再度ご確認の上で、 1．落雷後、瞬停再始動STF-SD、CS-SD端子間が正しく接続されているか確認下さい。 2．接続が正しければ、接触不良、断線の可能性が考えられますので、その点を確認下さい。 詳細表示

モータの回転方向を逆にする方法は？

モータの回転方向を逆にする方法を、下記に記述します。 《位置制御モードの場合》 (1)正転パルスと逆転パルスの接続を入替える。 (2)サーボアンプへの『パルス列入力信号』の入力形態を変更する。 ・正転・逆転パルス列 → × パラメータ変更での対応不可能 → 結線で正逆パルスを入れ替... 詳細表示