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Factory Automation

よくあるご質問
(FAQ)

Factory Automation
よくあるご質問(FAQ)製品について
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駆動機器

『 駆動機器 』 内のFAQ

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  • 最大回転速度とは?

    カタログ・取扱説明書に記載してある最大回転速度(r/min)は、連続して 回しても機械的に問題は無い値です。 しかし、最大回転速度で回した時は定格トルクが出せなくなりますので注意して 下さい。 詳細は、サーボモータトルク特性表を参照下さい。 詳細表示

  • 絶対位置検出システムを使用するメリットは?

    絶対位置検出システムは,サーボアンプの電源のON/OFFに関係なくバッテリバックアップにより常時機械の位置を記憶しています。 従いまして瞬時停電や非常停止などの電源断後の原点復帰が不要になり,立ち上げ復帰作業が簡単に行なえることを特徴としたシステムです。 電源断後の原点復帰が不要のため、装置の稼働開始時間を短... 詳細表示

  • モータの長距離配線について

    モータまでの配線長が長い場合、以下の点に御留意願います。 1.配線の電圧降下により、実際のモータ端子間への電圧が低下するため、トルク不足が発生する。   (電流増加により、モータが過熱する可能性があります。) 2.配線が長くなることによって、浮遊容量による充電電流(漏れ電流)による   過電流保護動作する可能性... 詳細表示

  • パラメータ表示設定について

    Pr.80、Pr.81は、基本的にはPU運転モードで停止しているときに 変更できるパラメータです。 「Er4」はモード指定エラーなので 運転モードを確認してください。 Pr.79の設定が「2」になっている場合、外部運転モードなので変更ができません。 詳細表示

  • 結線について教えてください

    3.7kW以下のモータは3本のリード線が出ていますので、それぞれをU-R、V-S、W-Tと結線ください。 逆回転とする場合は2本のリード線を差し替えてください。 5.5kW以上はスターデルタ結線です。 詳細な結線方法については、取扱説明書または総合カタログをご確認ください。 詳細表示

    • FAQ番号:11797
    • 公開日時:2012/02/23 22:52
    • 更新日時:2026/02/24 15:14
    • カテゴリー: GM共通
  • TB-Aブレーキの配線接続方法の違いについて

    ブレーキ配線の3種類はブレーキ惰行時間の違いになります(AC同時切り 0.2〜0.6秒、AC別切り 0.1〜0.4秒、DC切り 0.01〜0.05秒)。 詳細表示

    • FAQ番号:17261
    • 公開日時:2013/03/29 10:00
    • カテゴリー: TB-A
  • 機械損とは

    ベアリングの摩擦や外扇ファンの空気抵抗などによる損失です。 詳細表示

    • FAQ番号:19059
    • 公開日時:2015/10/28 09:28
    • カテゴリー: SF-PR
  • 運転状態を外部の表示器等でモニタしたいがその方法とモニタできる内容を教えて下さい。

    運転状態を外部の表示器でモニタするには、以下の方法があります。 (1)パラメータユニットにて表示する方法 「MONITOR」キーを押し見たい内容を△▽キーで選び、モニタできる 内 容は以下のものです。 (1)帰還パルス累積 (2)モータ回転速度 (3)指令回転速度 ... 詳細表示

    • FAQ番号:10847
    • 公開日時:2012/02/23 22:38
    • カテゴリー: MR-H
  • インバータ停止中にOV3が発生する

    電源サージなどにより、インバータの主回路電圧が上昇してエラーになった可能性があります。 電源電圧に異常が無いか確認して下さい。 電源サージが原因であれば、ACリアクトル(FR-BAL)の設置により改善することが可能です。 詳細表示

  • ブレーキメンテナンスを行う際のブレーキ吸引ギャップ

    ブレーキギャップ一覧は下記の通りです。 0.1〜0.4kW : 0.15 mm公差 +0.1〜0 (限界0.4mm) 0.75kW : 0.15 mm公差 +0.1〜0 (限界0.5mm) 1.5, 2.2kW : 0.2 mm公差 +0.1〜0 (限界0.5mm) 3.7kW : 0.2 mm公差 +0... 詳細表示

    • FAQ番号:11802
    • 公開日時:2012/02/23 22:52
    • 更新日時:2026/03/11 18:27
    • カテゴリー: GM共通

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