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Factory Automation

よくあるご質問
(FAQ)

Factory Automation
よくあるご質問(FAQ)製品について
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製品について

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駆動機器

『 駆動機器 』 内のFAQ

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  • 外部サーマルの設置について

    インバータには電子サーマルというモータ過熱保護機能が内蔵されていますので、 外部サーマルを設置する必要はありません。 （ただし、インバータ1台に対し、モータを複数台駆動する場合、 　外部サーマルなどの保護が必要です。） 詳細表示

  • 電流値モニタ

    操作パネルの電流値の液晶表示はモニタ関連のパラメータに関係なく表示可能です。 電流が0A表示のままということから推測される原因は以下のものがあります。 　1．モータとインバータの間が遮断されており、モータ側へ電流が流れていない。 　2．インバータ容量に対しモータ容量が極めて小さく電流表示が振れていない。 　3．... 詳細表示

  • TB-Aブレーキの配線接続方法の違いについて

    ブレーキ配線の3種類はブレーキ惰行時間の違いになります（AC同時切り 0.2〜0.6秒、AC別切り 0.1〜0.4秒、DC切り 0.01〜0.05秒）。 詳細表示

    • FAQ番号：17261
    • 公開日時：2013/03/29 10:00
    • カテゴリー： TB-A

  • 拘束試験とは

    モータの軸（回転子）を固定した状態で電圧を印加し、電流や入力を測定する試験です。 詳細表示

    • FAQ番号：19066
    • 公開日時：2015/10/28 09:28
    • カテゴリー： SF-PR

  • 減速時過電圧（E．OV3）について

    FR-Z200、A800シリーズでは7．5Kまでの容量にブレーキ抵抗器が内蔵されていますが、FR-E800シリーズにはブレーキ抵抗器が内蔵されていません。 よって、2．2Kの場合、FR-E820-2．2Kに置換すると急減速の場合、回生電力処理ができずにE．OV3となることがあります。 このような場合は、ブレー... 詳細表示

  • アラーム1Aについて

    アラーム1Aはサーボモータ組合せ異常のアラームです。サーボアンプとサーボモータの組合せが正しいか確認してください。 詳細については、サーボアンプマニュアルを参照してください。 詳細表示

  • 正転、逆転切換について

    正転状態で逆転信号に切り替えた場合は、減速時間（Pr．8）にしたがい減速後、 逆転に切り替ります。逆転状態になった後は加速時間（Pr．7）にしたがって加速します。 そのため正転中に逆転信号を入れても特に問題ありません。 詳細表示

  • モータ発熱について

    約70℃の表面温度は、問題ありません。　 参考として以下にMM-CF352のフレーム温度上昇値を示します。 （温度上昇値は、モータの取り付け状態により変化します。） 　・定格速度（2000r／min）、定格負荷時：60deg程度　 　・定格速度（2000r／min）、無負荷時　：30deg程度　 ... 詳細表示

  • 実減速比と公称減速比の違い

    公称減速比は1/5､1/10､1/15など整数で表し各機種間で統一されています｡ 実減速比は各機種固有の数値を持ちます。 例えばGM-S形0.4kW 公称減速比1/30では実減速比 1/28.51です｡ (公称減速比と実減速比を同一としているメーカもあります) 詳細表示

    • FAQ番号：11795
    • 公開日時：2012/02/23 22:52
    • 更新日時：2026/03/11 13:51
    • カテゴリー： GM共通

  • 同期回転速度の求め方

    同期回転速度[min-1] = 120 × 周波数[Hz] / 極数 で求められます。 詳細表示

    • FAQ番号：19091
    • 公開日時：2015/10/02 11:04
    • カテゴリー： SF-PR

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