CC-Linkについて

予約局や無効局の設定は可能です。 ただし、空き局番を作ってしまうとマスター側でエラーを検出してしまうため、そのように記載しております。　　 詳細表示

NETモード、外部運転切り換えについて

NETモードと外部運転を切り換えて使用することはできます。 切り換えをするために使用していない端子にX66信号（運転切換）を割付してください。 さらに、Pr．79の運転モードの設定を「6」に設定してください。　　 詳細表示

FR-Configuratorについて

FR　Configurator　FR-SW3-SETUP-WJでは、テスト運転しか出来ません。 このソフトは立上げからメンテナンスまでの支援を行うためのツールなので運転をさせることは 行えないようにしています。 詳細表示

端子P1-Pについて

端子P1-Pの短絡片はDCリアクトル使用時以外は取る必要がありません。 ブレーキユニットを接続するときは、Pr．30＝0としてください。 Pr．30＝「0」と設定するとPr．70の設定は無効になりますので設定しなくても良いです。　　 詳細表示

FR-S500でブレーキ抵抗器は使えますか？

ブレーキユニットとその抵抗器についてFR-S520-0．4K〜3．7Kで使用可能です。 三菱電機FAサイトの記述もそうなっています。 （記載してあるGZG　GRZG形の放電抵抗器はブレーキユニットとの組み合わせて 使用していただくもので、抵抗器単体で使用するものではありません。） 従いまして、ブレーキ抵抗器単体（... 詳細表示

減速機付モータについて

減速機付のマグネットモータの生産は可能です。　 カタログ等は用意してございません。　 具体的な内容につきましては営業担当にご連絡願います。 詳細表示

DC　4から20mAによる速度制御の不具合

インバータ内でDC20mAの読み取りに誤差が出ているものと思われます。　 4-5番端子間に実際DC20mA流した状態でPr905を50Hzに　 設定していただければ、 50Hzの出力が可能となります。　 今一度、Pr．905の再校正をお願いします。 詳細表示

選定について

以下の観点で選定下さい ファンポンプ用　→　2乗トルク 一般機械（搬送、昇降等）　→　定トルク型 詳細表示

FR-E500のPr設定について

低速で負荷が大きい場合には汎用磁束ベクトル制御が効果的です。 また、加速時間を短くしたい場合には軽負荷になる高速にて、 Pr．44第二加速時間により加速時間を短くするか、 Pr．60最短加減速モードを検討して下さい。 Pr．29にてS字加減速Aを使用する方法もあります。 詳細表示

ベクトルインバータのオプションについて

接続するだけでインバータ本体またはオプションに接続したPLGパルスを出力することが可能です。 また、パルス列出力は分周することもできます。 詳細表示