よくあるご質問
(FAQ)

安全リレー使用時のSO信号の出力条件

端子S1、S2で内部の安全回路が正常であれば端子SOがONします。 詳細表示

CC-Link運転する際のインバータの最大接続数について

最大42台まで接続できます。（インバータのみ接続の場合） 詳細表示

回生ブレーキ抵抗器について

ブレーキ抵抗は内蔵されていませんので、オプションにて抵抗器を接続して使用ください。 インバータのみ（抵抗器なし）　　　　　　連続回生20％トルク　（メカロス等でインバータには回生されない） FR-ABR-0．75K　10％ED　　短時間許容電力　1300WRS　連続　80W MRS120W100　　　3％E... 詳細表示

FR-E800のPr設定について

低速で負荷が大きい場合にはアドバンスト磁束ベクトル制御が効果的です。 また、加速時間を短くしたい場合には軽負荷になる高速にて、 Pr．44第二加速時間により加速時間を短くするか、 Pr．60最短加減速モードを検討して下さい。 Pr．29にてS字加減速Aを使用する方法もあります。 詳細表示

両軸仕様の製作可否について

GM-D(P)シリーズ、GM-LJPシリーズで両軸仕様として特殊仕様で対応しております。 軸の形状、寸法等詳細についてはお問い合わせ下さい。 詳細表示

ブレーキの停止時間について

電源OFF後一定時間経過後(惰行時間)ブレーキが動作し、制動後(制動時間)停止します。 惰行時間はブレーキ結線により3通りの結線方法があります。 惰行時間が長い順に同時切り、別切り、早切り結線がありますので用途に応じ結線を変更ください。 詳細表示

機械損とは

ベアリングの摩擦や外扇ファンの空気抵抗などによる損失です。 詳細表示

パウダクラッチ・パウダブレーキの空転トルクについて

空転トルクとは、パウダやベアリング等により発生する引きずりトルクのことで、電源を投入しなくても発生するトルクです。空転トルクは機種により異なりますが、定格トルクの1～10％あり、詳細はマニュアルやカタログを参照してください。空転トルク以下のトルク値を出力できないため、パウダクラッチ・パウダブレーキの選定時は空転ト... 詳細表示

中国高効率規制におけるインバータ用モータについて

インバータ駆動専用モータ：SF-V5RU形（ベクトル制御）は規制対象外となりますが、SF-HRCA形（定トルクインバータ）は商用駆動も可能なため規制対象となります。 詳細表示

インバータ駆動用耐圧防爆形モータをモータ単体のみ購入する場合について

インバータ駆動用耐圧防爆形モータは、安検を取得した際の定められた組合せのインバータでの使用が義務付けられています。モータとインバータを別々に購入することは可能ですが、必ず正しい組合せのインバータでご使用ください。 詳細表示