よくあるご質問
(FAQ)

FR-HC2について

FR-HC2はスイッチングに起因する高周波電流を出力しますが、それらが電源系統側に流出しないようにバイパス（取り除く）させるフィルタの役目があります。 詳細表示

FR-E700EXについて

使えません。 詳細表示

FR-E700EXについて

ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾌﾞﾚｰｷの回路はﾄﾞﾗｲﾌﾞﾕﾆｯﾄには内蔵しておりません。従って、ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾌﾞﾚｰｷ動作が必要な場合は外部に設けていただく必要があります。 詳細表示

C寸法の公差について

-0.5～0となります。 詳細表示

電力料金の節約金額の算定について

SF-PRへ置き換えたときの電力料金の節約金額は、同一出力の場合、次式で算定できます。出力 x （100 / 現行モータの効率(%) - 100 / SF-PRの効率(%)） x 台数 x 使用時間 x 運転日数 x 電気料金詳細は総合カタログをご参照願います。 詳細表示

SF-PRのインチ寸法対応について

インチ寸法ではなく、mm寸法です。 詳細表示

TB-Aブレーキ電源装置の電磁石特性について

TB-A7.5,TB-A15の電源装置は過励磁式を採用しており、電磁石吸引時にDC 90Vを印加し、保持時はDC 32VまたはDC 37Vになるという意味です。 詳細表示

トルクモニタについて

Pr.1106(トルクモニタフィルタ)の設定値を小さくするとトルクモニタに対するフィルタ時定数が小さくなり、応答性が高まることで、より瞬時的なデータ採取が可能となります。 詳細表示

トップランナー規制による国内消費電力量の削減率について

国内のモータの年間消費電力量は、概略5,430億kWhで国内消費電力量全体の約55%を占めています。経済産業省の試算によると、全てのモータがトップランナーモータ（IE3レベル）に置き換わった場合、約1.5%（年間155億kWh）が削減すると言われています。 詳細表示

CC－Link通信を用いた位置制御について

ドライブユニット内部の応答性は同等ですが、CC－Linkを用いる場合は伝送遅れが発生します。 CC－Linkの伝送遅れは通信速度や接続台数、シーケンスプログラムのスキャンタイムに よっても異なる為、お客様それぞれの条件により計算していただく必要があります。 詳細表示