よくあるご質問
(FAQ)

減速機付モータについて

減速機付のマグネットモータの生産は可能です。　 カタログ等は用意してございません。　 具体的な内容につきましては営業担当にご連絡願います。 詳細表示

サーボモータトルク制御

速度制御モードでトルク制限をかけることによって実現できます。 トルク制限は外部アナログトルク制限と内部トルク制限（パラメータによる設定）があり、 どちらでも可能です。 ネジを締める時と緩める時は、その値を変化させればできます。 詳細表示

リアルセンサレスベクトル制御について

チューニング方法ですが、モータ単体で無負荷の場合は、Pr．96＝101。 負荷がつながっている場合はPr．96＝1（回転させないモード）で 行ってください。　リアルセンサレスベクトル制御では、流れる電流からモータの すべりを計算し、 補正をしているため、設定周波数よりモニタでは高い周波数 表示になりますが、 ... 詳細表示

インバーターとモーターの配線距離について

1．インバータとモータ間の配線長は500m以下で使用して下さい 　　0．75kW以下の場合には下記のようになります 　　容量：非低騒音運転時：低騒音運転時 　　0.1K　：　200m　：　30m 　　0.2K　：　200m　：　100m 　　0.4K　：　300m　：　200m 　　0.75K　：　500m　：　... 詳細表示

Y-△モータとの相性とその他について

1．Δ結線として接続すればOKです。 2．Y-△モータを4個接続することに問題ありません。（4台ともΔ結線） 　　（ただしインバータの定格電流が3．7kWのモータの定格電流×4×1．1以上 　　　となることが必要です。） 3．モータを複数台使用するのでモータ個々に外部サーマルを取り付けてください。 　（個々の... 詳細表示

消費電力について

汎用インバータにて3相誘導電動機を駆動して省エネの効果が得られる負荷（用途）としては 次の2種類の負荷があります。　 　 1．定トルク負荷（回転速度が変化しても負荷トルクが一定な負荷）　 　　代表的な用途としてはコンベア、台車などがあり回転速度を下げれば 　　省エネ効果が得られます。　 　 2．2乗低減トルク負荷... 詳細表示

アラームコード

回生過電圧保護（E．OVT）です。 減速時など回生エネルギーがモータからインバータに戻って来たとき、 インバータ内部の直流母線電圧が保護レベルを超えた場合に発生します。 対策としては、減速時間（パラメータ7番）を長くするか、 ブレーキユニット（BU形もしくはFR-BU形）を使用してください。 詳細表示

耐圧防爆形とは

爆発性ガスが発生する可能性のある危険場所で使用されるモータです。万一モータ内部で爆発が発生してもその圧力を外部に放出せず（破損しない）、かつ外部の爆発性ガスに引火しない構造のモータです。 詳細表示

FR-BOLの代替品は？

FR-BOL（騒音改善リアクトル）の代替品はありません。 FR-A100Eは低騒音タイプですのでモータ騒音が低くなりFR-BOLは不要です。 ただし、FR-A100Eは高キャリア周波数正弦波PWM制御となっておりますので、 FR-Z100に比べ、ノイズ、もれ電流が増加します。 ノイズ、もれ電流の問題が発生するよ... 詳細表示

SF-PR形の騒音レベルについて

SF-PR形の騒音レベルは、SF-JR形と比較して5～6dB低くなっています。SF-PR形はモータの発生損失を抑えた製品であり、モータの発熱が抑制できるため、モータの冷却ファンを小型化することが可能となりました。従って騒音レベルが従来のモータより低くなりました。但し、容量・極数によって異なりますので、具体的な騒音... 詳細表示