よくあるご質問
(FAQ)

SF-PR形の騒音レベルについて

SF-PR形の騒音レベルは、SF-JR形と比較して5～6dB低くなっています。SF-PR形はモータの発生損失を抑えた製品であり、モータの発熱が抑制できるため、モータの冷却ファンを小型化することが可能となりました。従って騒音レベルが従来のモータより低くなりました。但し、容量・極数によって異なりますので、具体的な騒音... 詳細表示

CC-Link通信時のモニタ値について

アラーム発生時に出力周波数、出力電流、出力電圧のデータは保持されますが、他のモニタについては保持されません。 詳細表示

減速機付モータについて

減速機付のマグネットモータの生産は可能です。　 カタログ等は用意してございません。　 具体的な内容につきましては営業担当にご連絡願います。 詳細表示

ブレーキユニット選定について

FR-A540-0．75Kは、インバータ内部に抵抗回生用のブレーキトランジスタが 内蔵されておりますので、BUを用いる必要はなく、インバータのPX-PR端子間の短絡片をはずし、 P-PR端子間に高頻度ブレーキ抵抗（FR-ABR-H0．75K）を挿入して、抵抗回生させてください。 高頻度ブレーキ抵抗のFR-ABR-... 詳細表示

インバーターとモーターの配線距離について

1．インバータとモータ間の配線長は500m以下で使用して下さい 　　0．75kW以下の場合には下記のようになります 　　容量：非低騒音運転時：低騒音運転時 　　0.1K　：　200m　：　30m 　　0.2K　：　200m　：　100m 　　0.4K　：　300m　：　200m 　　0.75K　：　500m　：　... 詳細表示

単相電源は使用できますか

単相200V電源で使用できますが、コンデンサのリップル電流が増加し、コンバータ やコンデンサの温度上昇が高くなるため、出力定格を半分に低減する必要があります。 電源側端子R、Sに必ず接続してください。 （単相100V電源では使用できません。） 詳細表示

アラームコード

回生過電圧保護（E．OVT）です。 減速時など回生エネルギーがモータからインバータに戻って来たとき、 インバータ内部の直流母線電圧が保護レベルを超えた場合に発生します。 対策としては、減速時間（パラメータ7番）を長くするか、 ブレーキユニット（BU形もしくはFR-BU形）を使用してください。 詳細表示

サーボシステムを構築するときの留意点は？

(1)機械側の剛性に要注意 ：機械構造が貧弱ですと、加速や減速時に振動が発生（ハンチング現象）することが あります。万一振動が発生したら 加減速時間を長くしたり 位置決め時間を小さく するなどの 振動回避の対応が必要となります。 (2)減速機構のプーリに要注意 ：Ｖベルト... 詳細表示

FR-HC2について

電源投入直後の充電電流を抑制する役目があります。（充電電流抑制回路用のMC（電磁接触機）等になります。） 詳細表示

リアルセンサレスベクトル制御について

チューニング方法ですが、モータ単体で無負荷の場合は、Pr．96＝101。 負荷がつながっている場合はPr．96＝1（回転させないモード）で 行ってください。　リアルセンサレスベクトル制御では、流れる電流からモータの すべりを計算し、 補正をしているため、設定周波数よりモニタでは高い周波数 表示になりますが、 ... 詳細表示