サーマルの考え方について

モータが過熱する（電流が増える）のは負荷が重いためです。 電子サーマルが働く場合は、負荷を軽減する必要があります。 無負荷でも電流が大きい場合は、トルクブースト（Pr．0）の設定値を下げてみてください。 また、サーマルに関する考え方について、以下に示します。 1台のインバータに1台のモータを接続して使用する場合... 詳細表示

OL表示の意味について

OLの表示は過負荷を意味します。 インバータ定格の150％以上の電流が流れた場合、OLが点灯します。 この状態で運転を続けますと、サーマルトリップしますので、 負荷を下げて運転する必要があります。 詳細表示

エラーE．LFについて

インバータ二次側のメガーを測定ください。 異常が無い場合： インバータ容量に比べモータ容量が極端に小さい場合（目安として出力電流がインバータ定格電流 の25％以下）の場合にはこの出力欠相が動作する場合があります。 その場合には、Pr251（出力欠相保護無効パラメータ）を0として出力欠相保護を無しとしてください。 詳細表示

メガーテストについて

インバータのメガーテストは、主回路の端子R、S、T、U、V、Wをすべて 短絡し、 アース間にDC500Vメガーを使用して実施してください。 メガーテストは制御回路には実施しないでください。 耐圧テストは、素子が劣化する可能性がありますので実施しないでください。 詳細表示

電子サーマル設定について

複数台　モータを使用する時は、モータ個々に外部サーマルを設けてください。 Pr．9の設定は、「0」にして機能を無効にしてください。 （複数台あるとどのモータに電流が多く流れているかがわかりません。 　インバータは、トータルの電流しか見ることができません。） 詳細表示

ブレーキ抵抗器について

ブレーキ抵抗器を接続すると、回生エネルギーを処理するため 減速を早める事が可能になります。（ブレーキトルクが大きくなる。） よって、外部ブレーキで停止し、インバータはフリーランの状態であれば、ブレーキ抵抗器は必要ありません。 ただし、高速回転から低速回転に移行する際、急減速させる場合は、 この時にブレーキ抵抗器が... 詳細表示

RUN点滅について

Mダイヤルと端子JOG-SD　ONでの運転は併用できません。 外部信号によるJOG運転を行う場合は、　運転モードPr．79の設定値0、2、4で行ってください。 詳細表示

故障でしょうか

FR-Z200取説の異常現象チェックポイント以外に考えられるチェックポイントをご連絡します。　 　 1．正／逆転信号が同時に入っていませんか。AU端子はONされていますか。　 2．MRSもしくはRES信号が入っていませんか。　 3．瞬停機能を選択の上、CS信号がOFFになっていませんか。　 　 上記確認... 詳細表示

アラーム履歴について

操作パネルの「MODE」キーを数回押すと「E---」のアラーム履歴画面が 出てきます。 次にMダイヤルを回していくと、「E．○○○」のエラー表示の画面が 過去8回まで履歴として出ます。 「E．○○○」のアラーム点滅画面で 「SET」キーを押していくと、 今度は出力周波数-出力電流-出力電圧- 通電時間（0．001... 詳細表示

インバータの瞬時停電時の動作について

瞬停再始動を行なう場合には、運転信号（STFまたはSTR）と、瞬停再始動選択（CS）を入力します。 その他、Pr．57（再始動フリーラン時間）を9999以外に設定する必要があります。 （一般には0で支障ありません） また、Pr．57（再始動フリーラン時間）の設定を行いますと、停電時にIPF、UVTエラーが 発生... 詳細表示