よくあるご質問
(FAQ)

ブレーキがかかったまま運転した場合

ブレーキをかけるとブレーキライニングはすべりを生じ、すべり摩擦により発熱します。 この発熱が過大な場合、ライニングが過熱し摩擦係数の低下、あるいは異常摩擦を生じ、ブレーキは使用不能になります。 ブレーキがかかったまま運転した時間が長い場合、ブレーキユニットの交換を推奨します。 詳細表示

異常表示について

「E．OV3」は、インバータが減速中及び停止中に、本体PN端子間の電圧が異常に上昇した場合に 表示されます。 今回ですと、雷によるサージのためにインバータに高い電圧がかかってしまい、PN端子間の電圧が 上昇したものと思われます。 この場合、インバータリセットによりエラー表示がなくなればこのままインバータを... 詳細表示

インバータ1次側電磁接触器の設置について

基本的にはA200、A500共に変わりはありません。 ただし、より安全のために、A500からインバータ異常時に電磁接触器をOFFする回路とする事で、 完全に電源遮断し、保護する事を推奨しています。 詳細表示

冷却フィン外だしアタッチメントの取り付け部の寸法

FR-A520-5．5K　用冷却フィン外出しアタッチメントは、上部取付枠、下部取付枠、上部カバーの 3つの部品で構成されています。 上部取付枠、下部取付枠はインバータの取付穴を利用して固定します。 そのため取付のねじ穴はM5用となります。 詳細表示

パラメータ設定

1．Pr．146のパラメータはありません。 　　カタログ、取説は誤記で、Pr．146が記載されたものがあります。 　　最新のカタログ、取説は修正して抹消しています。 　　Pr．38についてはパラメータは存在していますので、表示され 　　パスすることはありません。 　　Pr．38は5V（10V）入力時周波数を設定す... 詳細表示

電源設備容量はどうなりますか？

入力力率が約1に向上するため、力率改善リアクトルなどを装着しないインバータに 比べ、電源容量を2／3〜3／4に低減することができます。 詳細表示

ノイズレベルはどうなりますか

高力率コンバータの標準付属品のリアクトル1、2、外置きボックスを組合せて使用すれば、 周波数帯域によりノイズのレベルは増減していますが、全体的に見るとほとんど増加していません。 詳細表示

汎用インバータとの違い

一般的にはどちらもインバータで同じ制御方式ですが、インバータスピードコントローラは 汎用インバータに比べ、簡単に可変速運転ができることを目的に機能を限定し、 サイズ、使い易さ、経済性を重要視しています。 使用上では、汎用インバータは制御回路用端子が高圧の加わる主回路端子と 絶縁されているのに対し、スピードコント... 詳細表示

使用できるインバータは？

FR-A200Eシリーズ以外の下記のインバータにも使用できます。 ・FR-A024 ・FR-A200 ・FR-A100E ・FR-A100 ・FR-V200 ・その他 FR-Z200、FR-Z024シリーズにも対応可能 詳細表示

FR-A200とのノイズ比較

キャリア周波数の設定範囲が ・FR-A200の　2kHz〜14．5kHz　に比べ ・FR-A200EXCELLENTは　0．7kHz〜14．5kHz と低い方に拡大しているため、キャリア周波数の設定をより低くすることができます。 よって、FR-A200よりノイズを低減することができます。 但し、同じキャリア周波... 詳細表示