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Factory Automation

よくあるご質問
(FAQ)

Factory Automation
よくあるご質問(FAQ)製品について
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製品について

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駆動機器

『 駆動機器 』 内のFAQ

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  • 端子設定について

    電圧入力として使うためには、以下の設定が必要です。 ・Pr．267（端子4入力選択）を「1」：0～5Vまたは「2」：0～10Vに設定 ・インバータの基板上にある電圧／電流入力切換スイッチを(A800/F800：スイッチ2をOFF、E800：スイッチ4をV)設定 ・端子AU-SD間を短絡。FR-E800の場合... 詳細表示

  • デルタスター始動方式について

    デルタスター始動方式とは、始動時に大トルクが必要で、連続運転時は軽負荷となるような用途に使用される始動方式です。デルタ結線で始動し、始動完了後にスター結線に切り換えて連続運転を行う、専用設計の特殊モータに使用されます。 詳細表示

    • FAQ番号：18721
    • 公開日時：2015/08/04 17:27
    • カテゴリー： SF-PR

  • FR Configuratorについて

    SW1で作成したシステムファイル（.mel）をSW1で読み出した後に、パラメータファイル（.rpm)を保存していただく必要があります。そのパラメータファイル（.rpm)を使用して、SW3のコンバート機能で700シリーズのパラメータを作成し、E720へ書込むことができます。コンバート機能については、SW3の取説の「... 詳細表示

  • アラームコード

    回生過電圧保護（E．OVT）です。 減速時など回生エネルギーがモータからインバータに戻って来たとき、 インバータ内部の直流母線電圧が保護レベルを超えた場合に発生します。 対策としては、減速時間（パラメータ7番）を長くするか、 ブレーキユニット（BU形もしくはFR-BU形）を使用してください。 詳細表示

  • 電磁ブレーキ付きサーボモータのブレーキトルクについて

    静摩擦トルク[N・m]は各電磁ブレーキ付きサーボモータによって異なります。 サーボモータマニュアルをご確認ください。 詳細表示

    • FAQ番号：10964
    • 公開日時：2012/02/23 22:38
    • 更新日時：2025/01/15 08:56
    • カテゴリー： HK  ,  HC  ,  HA  ,  HF  ,  HG

  • アラーム99(ストロークリミット警告)について

    サーボアンプのLED表示またはMR Configurator2で、外部入出力信号の状態を確認してください。LSPやLSNがオンになっていない場合、インタフェース用電源が正しく入力されているか確認してください。その他、配線ミスや断線も考えられます。配線を見直してください。 詳細表示

    • FAQ番号：10472
    • 公開日時：2012/02/23 22:38
    • 更新日時：2025/01/22 15:58
    • カテゴリー： MR-J5  ,  MR-J3  ,  MR-JN  ,  MR-J4

  • エンコーダ故障

    サーボモータに取り付けられているエンコーダをお客様にて交換していただくことはできません。 ご購入先を通して、修理を依頼していただきますようお願いします。 詳細表示

    • FAQ番号：10357
    • 公開日時：2012/02/23 22:38
    • 更新日時：2025/01/08 16:11
    • カテゴリー： HK  ,  HC  ,  HA  ,  HF  ,  HG

  • CC-LINK局番設定について

    CC-Link通信にて周波数を設定するので、NETモードにする必要があり、パラメータ設定後の電源再投入にて設定が更新されます。Pr.340（通信立上りモード）の設定は「1」、Pr.79（運転モード）の設定は「2」にしてください。電源断後の再投入でNETモードに切り替わり、運転可能となります。 詳細表示

  • IEコードについて

    IEとは、International Energy-efficiency Class の略語で、効率の高低により、IE1～IE4のクラス分けをしています。IEコードはIEC60034-30で定義されています。 詳細表示

    • FAQ番号：18736
    • 公開日時：2015/08/17 14:39
    • カテゴリー： SF-PR

  • インバータのV/F制御とは

    インバータの一般的な制御方式であり、出力電圧Vと出力周波数Fの比率を一定にする制御です。汎用的制御で三菱以外のメーカを含めほとんどのインバータに組み込まれています。一般的にV/F制御では低速域でのモータ電圧降下が大きく影響するため電圧補正（トルクブースト）を行っています。 詳細表示

    • FAQ番号：11811
    • 公開日時：2012/02/23 22:52
    • カテゴリー： GM-Sシリーズ

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